フィアット500ハイブリッドTEST：急げ、これが最後かもしれない！

フィアット500ハイブリッド！フィアット500は長い間、ブランドのベストセラーのひとつだった。2007年から2019年にかけて、 フィアット は毎年15万台から18万台を販売した。そして2020年、500は進化を遂げ、電気自動車専用車となった。発売は成功したものの、価格競争力は徐々に低下し、販売台数は激減した。

2024年、フィアットは500ハイブリッドの再発売という勇気ある決断を下した。年前半の噂、そして年後半の公式発表を経て、2025年末、ついにフィアット500ハイブリッドが登場した......。で、どうやったの？電気自動車フィアット500のプラットフォームに、旧500のハイブリッド・エンジン、エキゾースト、トランスミッション、ガソリン・タンクを搭載したのだ。もちろん、そんなに単純な話ではない。このモデルを完成させるのに1年強の開発期間を要した。

その結果は？フィアット500ハイブリッドが復活し、今回は間違いなく100イタリアン%だ。プラットフォーム、エンジン...すべてがイタリアで生産され、組み立てられている（ポーランド製だった先代とは異なる）。さらに、フィアットはこのクルマを20,000ユーロ以下で提供するという約束を守っている。

では、すべてが完璧なのか？いいえ。新車には小さな砂粒が入り込んでいる。新型車は（もともと500eのために設計されたプラットフォームのために）重くなり、エンジンは旧型車よりわずかにパワーダウンしている。その結果、車速は以前より遅くなり、2025年の新車市場でも最も遅い部類に入る。だからもちろん、私たちは（まず私たちが）笑い、比較し、なぜフィアットはこんなことをさせたのだろうと不思議に思っている。

しかし、もしあなたがこれを読んでいるとしたら、それは私がこのフィアット500ハイブリッドをどう思うかを知るためだ。というわけで、この新型500ハイブリッドを1日試すためにトリノに行ってきた。このフィアット500ハイブリッドについて、これ以上何を言えばいいのだろう？電気自動車500の路面での挙動を読んだり、70bhpのハイブリッドエンジンを搭載した旧型フィアット500や、同じエンジンを搭載したフィアット・パンダのテストを読み直したりすることができる。これらすべてを読めば、必要な情報のかなりの部分が得られるだろう。

で、何が新しいんだ？

フィアット500は、機能性よりもそのルックスやエモーショナルな魅力に惹かれて購入する人が多い数少ないAセグメントカーのひとつである。4人乗り、カブリオレ仕様、リアへのアクセスが容易な拮抗ドアを備えた3＋1仕様など、魅力は満載だ。

価格は20,000ユーロ以下から。2010年には高く感じたかもしれないが、現在ではそうでもない。まあ、それでもダチア・ダスター（正確にはドルチェ・ヴィータではないが）の価格だ。

信頼性は明らかにこのクルマの最大の資産のひとつだ。20年後も道路を走っている新車はどれだろうと考えているなら、おそらくこのフィアット500ハイブリッドがそのひとつだろう。1.0Lの65馬力エンジンと、ごく基本的なハイブリッドシステムについては誰もが冗談で言うとしても、このパワートレインの価値は十二分に証明されている。さまざまなエンジンとそれに付随する評判に惑わされがちな現在、この1.0L 65bhpの信頼性、特にマニュアルギアボックスとの組み合わせについては疑う余地はない。このフィアット500のパワートレインがあなたを悩ませることはないと言っていいだろう。

さて、このフィアット500の成り立ち、位置づけ、価格、信頼性について話したら、次は公道でのハンドリングについて話そう！私はこのフィアット500ハイブリッドで、フィアットの工場周辺を（たまたま私の邪魔になったフィアット・ヨーロッパのガエタノ・ソレル取締役に、私の頭がおかしいと思ったに違いない、と友好的なクラクションを鳴らしながら）、そして何よりも、私が本当に感謝している街であり、本当に数日間を過ごすにふさわしい街であるトリノ周辺を（そしてリンゴットの屋根の上でも）走った。

まず、トリノの東、ポー川の対岸にある非常に険しく凸凹した道で、言っておくが、私はほとんど2速と3速で、常にギアレバーに手をかけていた。そしてトリノの市街地では、3速と4速で、これまた常にレバーに手をかけていた。フィアット500は機敏で反応がいい。0～100km/h？この種の運転では問題ない。ここで重要なのはトルクとギアボックスのレンジだ。そして、ダラダラしていない（実際、私はテストのタイトルを「小さいがダラダラしていない」としたかったのだが、妻に止められた）。

高速道路を少し走ることもできた。もちろん、少なくとも4速では、追い越そうと思えばシフトダウンしなければならない。しかし、500eのプラットフォームが旧型と比べて優れているのは、幅広で長くなったことで、何よりも安定性が増したことだ。時速130キロで走ると、ロールがなく、路面にしっかりと接地している安心感がある。数字が好きな人のために言っておくと、私の平均消費量は約9ℓ/100kmだった。

そう、このフィアット500ハイブリッドは、一見すると現実的な買い物ではない。何よりもまず、あなたはこのクルマに惚れ込むだろう。そのルックスに、それを象徴するものに......そして、イタリアで生産される最後のガソリン車フィアット500になる可能性が非常に高いからだ。2029年か2030年に予定されている後継モデルは、今度は電気自動車の100 %になるはずだ。

このフィアット500ハイブリッドを買うということは、単にドルチェ・ヴィータの一部を買うということではない。フィアットの歴史的首都トリノで生産され、同じくイタリア製のフィアットエンジンを搭載したチンクエチェントなのだ。これらの理由から、このチンクエチェントには真のライバルがいないのだ。