映画『ロッキー』でシルヴェスター・スタローンと共演した希少なランボルギーニ・ガルパが売りに出されている！

シンボルとなり、タイムカプセルとなり、時にはそれ自体がキャラクターとなる車もある。現在販売中のこの1988年製ランボルギーニ・ヤルパがまさにそうで、シルヴェスター・スタローン主演の80年代カルト映画のワンシーンと切っても切れない関係にある。このイエローのジャルパは、その構成や例外的なコンディションが珍しいというだけでなく、『ロッキーIV』と密接に結びついているのだ。

80年代に刻まれた思い出「ロッキーのランボ

1985年に公開された『ロッキーIV』では、ランボルギーニ・ヤルパが、赤いカウンタックLP500と並んで、ほとんど臆病な様子で登場する。アポロ・クリードの死後、ロッキーは一人で怒りに燃えてハンドルを握り、ロバート・テッパーの『No Easy Way Out』をバックにイタリアのV8マシンに語らせる。ミュージックビデオと内なる告白の中間のようなこのシークエンスは、ジャルパに思いがけない露出を与えた。数少ない ランボルギーニ は、ドライバーの心理状態をこれほど直接的にスクリーン上で具現化したことを自慢できる。私たちは数週間前にこのテーマに特化した記事を掲載した： ランボルギーニ・ジャルパ、シルヴェスター・スタローンの映画で栄光の瞬間を迎えた忘れ去られたV8スーパーカー.

より身近なランボルギーニ...しかし普通のランボルギーニではない

1981年のジュネーブモーターショーで発表されたジャルパは、ランボルギーニにとって困難な時期に誕生した。ミムラン兄弟に買収されたばかりのブランドには、ランボルギーニ・カウンタックしかなかった。ラインナップの拡大が急務だったのだ。ジャルパには明確な使命があった。それは、サンタガタ・ボロニェーゼのスポーツDNAを犠牲にすることなく、より手ごろな価格のランボルギーニを提供することだった。要求の少ないクラッチ、より良い視界、よりおとなしいハンドリング......しかし、ワイドなウイング、アペンド、レザーとカーペットが敷き詰められたインテリアなど、80年代のスタイルは健在だった。

自然吸気のオールドスクールV8

ボンネットの下（というよりシートの後ろ）には、自然吸気の3.5リッターV8が搭載され、オリジナルのヨーロッパ仕様では255bhpを発生した。当時は4基のウェーバー製キャブレターで燃料を供給し、ジャルパの0-100km/h加速は約6秒、最高速度は約250km/hに達した。しかし、現在販売されているモデルは、電子制御燃料噴射に変更されている。これは、モデルの精神を裏切ることなく、信頼性と使い勝手を向上させる可逆的な改造である。5速マニュアルギアボックスが後輪にパワーを伝達し、これが別の時代のランボルギーニであることを思い出させてくれる。

ほとんど非現実的な状態のコピー

この1988年製ジャルパの走行距離はやっと5,900キロ。35年以上前の車としては、ほとんど破廉恥な数字である。アメリカ市場向けで、アメリカではわずか100台のうちの1台であり、この壮観なGiallo Flyカラーに塗られたわずか7台のうちの1台である。ボディ同色のO.Z.ホイール、イエローのステッチが施されたブラックのインテリア、お揃いのMOMOノブ、そしてブランドのカーペットまでもが、特に好ましいコンフィギュレーションの証である。このクルマには、工具、オリジナルの書類、空白のCarfax、重大なサービス履歴が添付されている。

カウンタックに代わる...

当時、ジャルパはカウンタックの影に隠れていた。今日、ジャルパはコレクターにとって信頼できる選択肢として再び脚光を浴びている。その価格はカウンタックと同等とは思えないほどでありながら、オーセンティックでアナログ、そして80年代を彷彿とさせる体験を提供している。商業的に成功したわけでも、完全に失敗したわけでもないジャルパは、何よりもランボルギーニが困難な時期を乗り切ることを可能にした。1981年から1988年の間にわずか410台しか生産されなかったジャルパは、V12エンジンを搭載した兄弟車のような評価を得ることはなかった。しかし、映画『ロッキー4』のおかげで、ジャルパは人々の想像力の中で永続的な地位を獲得した。