彼は35万ドルのランボルギーニの屋根にコンクリートを積み、フォードのピックアップを牽引した：「グーグルによると40キロ- イタルパッション

の最もありそうもない使い方のひとつだろう。ランボルギーニインターネット上で見たことのない光景だ。あるアメリカのユーチューバーが、ある実験を決行した。ランボルギーニ・フラカン・ステラート推定35万ドル......本物の作業用実用車のように扱うことによって。その結果は？不条理で、壮観で、スーパーカーファンにとっては痛快なビデオ。.

オフロードを走るために設計されたランボルギーニ

フラカン・ステラートはランボルギーニ他に類を見ない。わずか1,499台しか生産されないこのモデルは、最も先鋭的で異型のバージョンである。とりわけ、ハイブリッド化が広まる前に自然吸気V10を搭載したブランド最後のモデルのひとつである。.

サンタアガタ・ボロニェーゼの通常のスーパーカーとは異なり、このバージョンはアスファルトから離れるように設計されている。約5cm高くなったサスペンション、堂々としたウィングエクステンション、ラリースタイルのヘッドランプ、そして何よりも、無圧でも走行可能なブリヂストンのオールテレイン・ランフラットタイヤが特徴だ。.

ランボルギーニとしては、もうひとつ驚くべきディテールがある。ステラートには、ルーフにラゲッジラックが標準装備されている。このディテールこそが、このクルマのオーナーに、控えめに言っても独創的なアイデアを与えたのだ。.

スーパーカーを実用車に変身させる

ソーシャルネットワークで数百万人のフォロワーを持つアメリカのコンテンツクリエイター、ショーン・ガッツは、砂漠での遊牧生活やバンライフ、DIYプロジェクトに関する動画で知られている。しかし今回、彼はかなり過激な方法でランボルギーニの強度をテストすることにした。彼のビデオでは、まずスーパーカーを一種の都市耐久テストにかける。舗装道路を登り、即席の障害物を乗り越え、ラフな操縦をするランボルギーニは、すぐに最初の衝撃を受け、ボディの小さな部分まで失ってしまう。.

DIYショップへ向かう

DIYショップに立ち寄り、コンクリート袋を買い求める。ステラートのラゲッジラックは公式には40kgまでしか積載できないことになっている。youtuberは早速、ランボルギーニのルーフに数袋の資材を積み重ね、その限界を試すことにした。.

木の板、コンクリートの袋、固定用ストラップ......イタリアのスーパーカーは、即席のピックアップトラックに変身した。何事もなかったかのように道路を走るマットグリーンのランボルギーニ。.

明らかに、この実験はダメージがなかったわけではない。数キロ走ったところで、動画の作者はエンジンの吸気部分にコンクリートの粉塵が入り込んでいることに気づいた。そこで彼は、湿らせた布と段ボールで内部を掃除し、これ以上ダストがV10内に侵入するのを防ごうとした。タイヤの1本には釘が刺さっていたが、ランフラットタイヤのおかげでマシンは走り続けることができた。.