バットモービルに変身したランボルギーニ・ムルシエラゴ、マニアの間で賛否両論...それでもオークションで最高額で落札される

このような状況に直面したとき、無関心でいることは難しい。 ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP640はもともと2007年に米国に新車で納車されたモデルだったが、2012年に日本に輸出され、有名なリバティーウォークのチューナーによって大改造されるという予想外の道を歩んだ。.

リバティーウォークではよくあることだが、遠慮という選択肢はない。このムルシエラゴにはシルエット・ワークスGT Evoキットが装着され、別世界...ほとんどバットモービルのような、過激な変貌を遂げている。.

レヴェントンからインスパイアされた完全に再設計されたフロントエンド、極端にワイドなウイング、巨大なリアスポイラー、特大のディフューザー、そしてルーフのエアインテーク。JDMの文化とDNAが融合した、まさに日本的なイタリアン・スーパーカーのビジョンである。 ランボルギーニ.

ある人にとっては “芸術作品 ”であり、ある人にとっては冒涜である

このミックスこそが、人々を分裂させるのだ。純粋主義者にとっては、すでに象徴的なモデルとなっているムルシエラゴを改造することはほとんど異端である。しかし、ムルシエラゴを唯一無二の存在として捉える人もいる。このクルマは、632bhpを発生する6.5リッター自然吸気V12、全輪駆動、走行わずか2万マイルという確かな技術的基盤を維持している。.

インテリアは比較的オリジナルに近く、ブラック・レザー、カーボン・インサート、そしてデジタル・バックミラーやパイオニア製オーディオ・システムなど、いくつかのモダンなタッチが施されている。しかし外観は、すべてが衝撃的......あるいは魅惑的にデザインされている。.

344,000ドルの$売却で議論が再燃

その極端なスタイリングにもかかわらず、他に類を見ないこのムルシエラゴが、リザーブプライスなしのオークションで344,000ドルの買い手を見つけた。これは驚きかもしれない。ムルシエラゴの価値は、特にマニュアルギアボックスの最もオリジナルなバージョンで急上昇しているが、改造モデルは一般的にあまり求められていない。.

今日の市場では、クラシックなムルシエラゴLP640は、その構成によっては非常に手頃な価格である：

• 50万$を超えるバージョンもあり、特に走行距離の少ないモデルやマニュアル・ギアボックスのモデルが多い。
• その他は、より “標準的な ”バージョンで25万から40万$の範囲である。”
• 最も希少なモデルや特別なモデルは記録的な高値に達することもあり、例外的な例では90万$に達するものもある。

その意味で、このリバティ・ウォーク・バージョンの344,000本の$は、決して不合理なものではない。一方は純粋主義のコレクターであり、もう一方はオリジナルから逸脱してでもユニークな作品を求める人々である。.

結局のところ、このムルシエラゴベースの「バットモービル」は、現在のトレンドを完璧に示している。このランボルギーニは、書類上、最も純粋なものでも、最も人気のあるものでもない。しかし、ユニークで、先鋭的で、何よりも無視できない。.

そしておそらく、それこそが買い手を納得させたのだろう。そして20年後、この車は異常とみなされるのか...それともコレクターズ・アイテムとなるのか？