カルロ・キティ・ストラダーレ90：アルファロメオV8ハイブリッドエンジンとマセラティMC12のルックス！

モンテカルロ自動車 は、80年代初頭にイタリア人のフルヴィオ・バラビオによって設立されたモネガスクのブランドで、1990年に" センテナリー 「カーボン・モノコックそれから数年後、この秘密主義の小さなメーカーが、またしても異形のモデルを発表した。希少で非典型的なスーパーカーのファミリーに、 カルロ・キティ・ストラダーレ90。 多くの開発の結果である。

まず、4燃料4タンクのコンセプトだ！

2008年、モンテカルロ・オートモビルズは、FIA（国際自動車連盟）およびイタリア自動車クラブとのパートナーシップによる非化石燃料開発の成果として、アルベール王子の50歳の誕生日（「ALA 50」）にちなんだ「ALA 50」コンセプトを発表した。 Aアルバート A記念日 50" ).全体がカーボンファイバー製で、グループCにインスパイアされたエアロダイナミクス・ラインを持ち、アルファロメオ由来の650馬力のV8エンジンを搭載、 つまり、LPG、メタン、エタノール、従来のガソリンのいずれかを燃料とする。

4種類の燃料（ハイドロメタン、LPG、バイオエタノール、ガソリン）で走行可能な燃料システムを備えている。 には4つのタンクがある、 コックピットから直接燃料の種類を選択することができる。燃料システムはレース用に設計されているが、日常使用を目的とした市販車のものと同じである。

そして、マセラティ風のレーシング・アルファロメオ。

2010年、このコンセプトは具体的なレーシングカーである「クアドリフューエル」を生み出したが、過激なラインは抑えられ、ボンネットの下には300bhpの3.0Lブッソ・アルファロメオV6が搭載され、これも代替燃料に適合している。マセラティMC12を彷彿とさせるが、"powered by Alfa Romeo"、フロントスポイラーに小さく描かれたアルファロメオのスクデット、サイドには白い三角形の背景に描かれたクアドリフォリオのロゴなど、アルファロメオへの言及が多い。

そして2013年、アウトデルタ創立50周年を記念して、 モンテカルロ自動車は、カルロ・キティMonzaCodeLunga GTと呼ばれる新しい進化を提示します。 156F1にリアエンジンを搭載したフェラーリの中心人物であったカルロ・キティは、コンメンダトーレ、そしてアウトデルタ（アルファロメオのレーシング部門となる）との衝突を経て、ATSを設立。ビスチオーネとともに、カルロ・キティはジュリアGTA、アルファ33のさまざまなバージョンの開発、そして1970年代末のアルファロメオのF1復帰に携わった。チチはモンテカルロ・オートモビル設立の中心人物でもあり、センテネールのエンジン設計にも携わった。

カルロ・キティの90歳の誕生日を祝うロードバージョンがついに登場

この "コダルンガ "から、ついにカルロ・キティ ストラダーレ90の "ロード "ヴァリアントが誕生した、 有名なエンジニア、カルロ・キティの生誕90周年を記念して2014年にピストイアで開催されたヒストリックカーの展示会で発表された。 3.0LブッソV6からアルファロメオ8Cエンジンに変更 (マセラティ グラントゥーリズモはフェラーリから派生）、 BARエンジニアリングが開発したフロント・アクスルの電気モーターと組み合わされる。 カーボンファイバー製のボディワークは、イタリアにおける複合材料のパイオニアであり、1970年代初頭には自らF1マシンを製作したこともあるベラージによるものだ。

室内にはカーボン製インテリア、スパルコ製シート、シーケンシャル・ギアボックス、エレガントなプレキシガラス製ウインドウが装備されている。 デザインはALA50やCodaLungaに似ている、 センテナリアンにも採用されたエアロダイナミクス・プロフィールと、MC12フェイスの擬似的な高さ。しかし、QVのロゴはまだウィングに見えるが、小さなスクデットはフロントのエアインテークから消えている。室内は非常にスパルタンなままだ。豪華なGTというより、レーシングカーのコックピットに近い。非常に高くて大きなギアレバーはレーシングカーを彷彿とさせ、キャビンとダッシュボードのカーボントリムはかなり荒々しい。カルロ・チチの文字とコンソール上部の大きなアルファロメオのロゴが特に目を引く！

生産計画は20台の限定シリーズで、1台あたり約15万ユーロだった、 GTとスパイダーのバージョンで。このクルマは2015年のトップ・マルケス・モナコ・ショーで輝きを放ったが、同ブランドのこれまでの作品と同様、多くの例が作られたとは考えにくい。