フェラーリ、初の電気自動車100%の性能をついに公開...ハイパーカー並みの速さ

フェラーリ は数年前から初の電気自動車の登場を準備しているが、公式情報はまだ少ない。最近、フェラーリ・ルーチェという名称が発表された。 モデル内部, フェラーリは、Youtubeチャンネルに投稿されたテクニカル・ビデオで、もうひとつの大きなヒントを発表した。そして今回、未来の電動フェラーリは、ブランドのハイパーカーと肩を並べる性能を即座に発揮する。.

ハイパーカー並みに速い電気フェラーリ

パワートレインに特化した教育シリーズ «Ferrari Unpacked »の最新エピソードでは、歴史的な自然吸気V12からハイブリッド、電気システムまで、フェラーリのエンジンテクノロジーの進化を探る。.

ビデオの最後では、フェラーリが将来の電動モデル、フェラーリ・ルーチェについて語っている。フェラーリは、特にバッテリーをフロアに配置することで、電気アーキテクチャーによって車内の重量をさまざまに再配分できると説明する。これにより重心が大幅に下がり、ドライビング・ダイナミクスが向上する。.

ルーチェの0-100km/h加速は2.5秒、最高速度は310km/hに達するという。.

この数字は、決して取るに足らないものではない。現在のフェラーリのラインナップでは、最も過激なモデルだけがこの水域を走る。たとえば、SF90と近日発売予定の849テスタロッサの0-100km/hタイムは約2.3秒で、華々しいF80はさらに2.2秒かかる。対照的に、296GTB、デイトナSP3、12Cilindriといった最近のフェラーリの多くは2.8秒から2.9秒程度で走っている。.

2.5秒というフェラーリ初の電気自動車は、明らかにブランド最高のパフォーマンスを発揮するモデルのひとつだろう。.

電気モーターの利点

フェラーリが初の電気自動車でこれほど高いレベルのパフォーマンスを達成できたのも、このタイプのエンジンの特質によるものだ。.

エンジン回転数に大きく左右される内燃機関とは異なり、電気モーターは瞬時に最大トルクを発揮する。電流がステーターに入るとすぐに磁界が形成され、直ちにローターを回転させ、その動きを直接車輪に伝える。.

この即時性は、パワーの供給方法を完全に変えてしまう。内燃エンジンは回転を上げなければ全力を発揮できないが、電気モーターは最初の回転からリニアで即時的な加速を提供する。.

フェラーリはまた、過小評価されがちなもうひとつの利点、重量配分にも注目している。内燃エンジンの重量が一箇所に集中するのに対し、電気自動車の重量は車両の構造全体、特にバッテリーをフロアに設置することで分散させることができる。その結果、重心が低くなり、スポーティなドライビング時の安定性と精度が向上する。.

フェラーリに忠実な哲学

フェラーリはビデオの中で、この技術的進化がDNAを放棄することを意味するものではないことを強調している。ブランドは、エンツォ・フェラーリの有名な言葉を引用している。«

つまり、イノベーションはフェラーリの歴史に不可欠な要素なのだ。フェラーリ125 Sの象徴的な自然吸気V12エンジンから、288 GTOのようなターボチャージャー付きエンジン、そしてレースから着想を得た現代のハイブリッドシステムまで、フェラーリの技術的な歴史は長い。.

最近のモデルは、この進化を完璧に示している。296GTBはツインターボV6と電気モーターを組み合わせたもので、未来のF80はル・マン24時間レースで優勝したフェラーリ499Pに直接インスパイアされ、3つの電気モーターを備えたハイブリッド・アーキテクチャを採用している。.

フェラーリ・ルーチェは、この技術的進歩の次のステップなのだ。.

フェラーリ・ルーチェは5月に公開される

今のところ、フェラーリはルーチェの最終的なエクステリアデザインや技術仕様の全容を明らかにしていない。わかっているのは、このモデルが高性能電気アーキテクチャーを採用し、複数のモーターと1,000psに迫る可能性のある出力を持つと予想されているということだけだ。.

このクルマの完全な公開は5月に予定されており、イタリアン・ブランドにとって歴史的な瞬間となる。フェラーリはついに100 %電気自動車の時代を迎えようとしているが、最初の数字はすでにひとつのことを示している。.