6輪フェラーリ・テスタロッサ・プロジェクトがフランスとアメリカの和解に発展

数ヶ月の間、それはレーダーから姿を消していた。6輪のフェラーリ・テスタロッサは、異端であると同時に魅力的な創造物であったが、自動車の煉獄の中で凍りついたかのようであった。新しい写真もなく、公式発表もなく、その進展のわずかなヒントもなかった。それが突然、建設現場の画像ではなく、世間からの非難や決着......そしてプロジェクトが「破壊された」と表現されるようになるまで。

マッドマックスにふさわしいメカニカル・ファンタジー

いつ テスタロッサ6×6が初登場彼女には非現実的な何かがあった。A フェラーリ 細長く、幅が広く、リアは4輪駆動で、1,200bhpのスーパーチャージド・アメリカンV8を搭載。チューニング・プロジェクトというよりも、『マッドマックス』や『サイバーパンク2077』に出てくるようなポスト黙示録的映画兵器だった。このクレイジーなアイデアの裏には、フランスとアメリカを行き来するフランス人アレクサンドル・ダントンと、この種の改造を専門とする彼の工房Danton arts kustomsがあった。ヘルキャットV8を搭載した6×6ハマーがアメリカで販売された後、彼は次の段階に進む準備ができているようだった：歴史上最も象徴的なフェラーリのひとつに取り組むこと。

フェラーリ、レコード販売、そして約束

テスタロッサの前には、すでに先例があった。ダントンとアメリカ人パートナーによって開発された6輪のハマーは、オークションで750,000ドルで落札された。この値段は、ガスモンキー・ガレージとの基本合意を成立させるのに十分な高値であった。そして、テスタロッサはショーケース・プロジェクトとなった。テレビ帝国が資金を提供し、外部のチューナーがフェラーリを手にする。そう思われた。

その後、何もなかった。プロジェクトは飲み込まれてしまったようだった。何カ月もの間、公式のアップデートはなく、イベントもなく、車を展示する見本市もなかった。インスタグラムに投稿された1枚の写真が事態を再び動かすまでは......。コメントでは、アレクサンドル・ダントンが最初の告発を行った。その言葉は暴力的でストレートだ。彼はこの車を自分で作ったと主張し、ガスモンキーがプロジェクトを横取りし、彼に適切な報酬を払わず、その財力を使って契約によって彼に沈黙を強いたと非難している。彼は、盗まれた仕事、取り消された知名度、そして暗黙の法的脅迫について語っている。

2つのバージョン、そして多くの苦味

ガス・モンキー・ガレージのリチャード・ローリングスは、これらの攻撃に反論した。彼によれば、納車されたクルマはとても見栄えのするものではなかったという。粗い調整、未完成の塗装、複数の製造上の欠陥......彼によれば、ほとんどすべてをやり直さなければならなかったという。彼によれば、ほとんどすべてをやり直さなければならなかったという。このプロジェクトでは、納得のいくレベルに達するまで、何カ月もの手直し、解体、修正が必要だっただろう。これだけの作業をしても、クルマは「そこそこ正しい」程度にしか仕上がらない。

金銭面でも溝はあるようだ。リチャード・ローリングスは、金銭や納期をめぐっても関係が悪化したと主張している。彼によれば、共同作業を管理する正確な契約書があり、納期が守られなかった場合、1日あたり500ドルの遅延損害金が発生し、累積で約14,000ドルから15,000ドルの違約金が発生するという。ローリングスは、遅延があったにもかかわらず、一括補償を含め、契約どおりに支払ったことを主張しているが、ガスモンキー・ガレージがプロジェクトの資金調達の全責任を負っていたことを指摘している。彼はまた、この車をゼロに近づけるために必要な追加作業は5万ドルにも満たないと見積もっている。もし最初のプロジェクト通りに完成していれば、フェラーリは100万ドル以上の価値があると彼は期待していた。

プロジェクトの現状について尋ねられたアレクサンドル・ダントンは、一言「破壊された」と答えた。信じられないようなプロジェクトのはずが、ネット上での決着に変わってしまった。2つのエゴ、2つの物語。テスタロッサ6×6は今後、その6つのホイールよりも、6カ月間にわたって行われた世間との決着で知られることになるだろう。