マラネッロの歴史上、最も伝説的なスーパーカーのひとつであるフェラーリ・エンツォが文字通り煙に巻かれるのを見るのは、そうそうあることではない。しかし、数日前にインスタグラムで拡散された動画では、まさにそれが起こったのだ。ビデオには、500万ユーロ近くする赤いエンツォが、駐車場の床を登ろうと奮闘し、エンジンルームから白く太い煙が立ちのぼる様子が映っている。
致命的なクラッチ操作？
映像では、スーパーカーがゆっくりと、ほとんど歩くようなペースで移動しているのが見える。炎は見えず、爆発もない。ただ、心配になるような濃い雲と、急いでスイッチを切ったエンジンがあるだけだ。信じられないような傍観者たちは携帯電話を取り出し、ネットユーザーたちはコメント欄で「R.I.P. the clutch」と書き込んだ。クラッチの故障はいつものことだ。 フェラーリ "と別の人は要約した。しかし、考えられる原因はクラッチだ。
F1システムのアキレス腱
2000年代初頭にわずか400台しか生産されなかったフェラーリ・エンツォは、「F1」と呼ばれる6速ロボット化されたマニュアルギアボックスと電動油圧クラッチを装備していた。当時としては最先端技術だが、要求は厳しい。
現代のオートマチックギアボックスとは異なり、このシステムは超低速での操作に耐えられない。クラッチは部分的につながったままとなり、オーバーヒートを起こし、極端な場合には故障の原因となる。複数の専門家がこのことを認めている：
「F1のトランスミッションは最低でも時速30キロでないと正常に作動しない。駐車場や渋滞で時速5キロでは、メカニックにとっては地獄だ"
単純な見落としで5桁の請求書
幸いなことに、炎は貴重なカーボンのボディワークにダメージを与えていないようだ。しかし、クラッチが焼け、車は動かなくなってしまった。このような希少なモデルの場合、修理は決して些細なことではない。このようなシステムの交換には、専門家の労力を含めて1万ユーロ以上かかることもある。裕福なオーナーに言わせれば、たかが知れている。
このシーンは、フェラーリ・エンツォのようなハイパーカーは、地下駐車場や渋滞でカタツムリのようなペースで運転するようには設計されていないことを思い起こさせる。パフォーマンスとサーキット走行を目的に設計されたクラッチは、遅さを嫌う。
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