フェラーリFXXと2台のパガーニ、公式戦初参戦...オーストラリアで

ヨコハマ・ワールド・タイム・アタック・チャレンジをご存知だろうか？私たちはすでにこのようなクレイジーな車を通してそれについて話してきた。 ランボルギーニ・ガヤルド 1500馬力 またはこれ GT3にふさわしいアルファロメオ4C.

おばあちゃんたちが奮闘 

2025年以降、オーストラリアを拠点とするこの高速ラップ大会は、ハイパーカー・チャレンジという新しいカテゴリーを設けている。そして何だと思う？選ばれた4台のうち、3台はイタリア車だ！

そう、オーストラリアの偉大な人物ジャック・ブラバムを称えるブラバムBT62は、3頭のフランスのサラブレッドを従えている。 パガーニ・ゾンダRその パガーニ・ワイラR そしてフェラーリFXX。どのハイパーカーも高度なエンジニアリングの頂点を体現しており、妥協することなく最大のダウンフォースと卓越した高速サーキット性能を実現するために特別に設計されている。しかし、その一方で老朽化が目立ち始めている。.

パガーニの竜巻

それぞれ2009年と2021年に生産されたパガーニ・ゾンダRとフアイラRは、軽量のカーボンファイバー製モノコックシャシーと自然吸気のAMG製V型12気筒エンジンが特徴で、由緒あるゾンダは740bhp以上、フアイラは850bhp以上の出力を誇り、そのすべてが精度とエアロダイナミクスに最適化されている。.

ちなみに、フアヤRはAMGの共同設立チューナーであるHWAによって開発された。重量わずか1,060キロのHuayra Rには、時速320キロで発生する1,000キロ以上のエアロサポートと、卓越したヴォーカルを保証するインコネル製エキゾースト（F1のような）を備えたロングテールバージョンがある。.

FXXのパイオニア

フェラーリFXXは、このカテゴリーで最も歴史のあるクルマだ。2004年に発表され、ベースとなっているのは’エンツォ そして、サーキット専用車としてホモロゲーションされたFXXクラスが誕生した。これがフェラーリのコルセ・クリエンティプログラムの始まりであり、現在ではすべてのスポーツカーメーカーが提供する「サーキット・デイズ」カーのトレンドを生み出した。48バルブ、6.2リッターV12エンジンは、やはり純粋な自然吸気であり、最高出力800馬力、最大トルク約700Nmを発生する。.

これらは純粋なハイパーカーであり、卓越した自然吸気エンジンを搭載し、ハイブリッド化などの一般的になったギミックはない。共通点は何だろう？それらはすべて超限定生産で、通常は30台以下である。.

ステアリングを握るのは、スーパーカーのベテランドライバーであるティム・スレイド、フレイザー・ロス、ジェームス・ゴールディングで、彼らの専門知識を駆使して最適なパフォーマンスを引き出し、純粋なタイムトライアル形式でハイパーカーの限界に挑む。.

ハイパーカー・チャレンジは、シドニー・モータースポーツ・パークの厳しいサーキットで、パワー、エアロダイナミクス、ドライバーのスキルの限界を押し広げ、コンマ1秒の差で覇権が決まる。このイベントは、2026年9月4日と5日にシドニー・モータースポーツ・パークで開催される。.