オラシオ・パガーニが個人所有のゾンダ・サンクを史上最高額で売却。

ザ・トリリオネア・ライフ』が明らかにしたところによると パガーニ・ゾンダ チンクエ・ロードスターの創始者 パガーニ 最近、プライベートセールで2,800万ドルの値がついた。パガーニが公的に達成したことのない驚異的な金額であり、このイタリアのスーパーカーを最も伝説的なフェラーリコレクターと同じ経済圏に置くことになる。この取引は大手オークションハウスによって行われたわけではないが、すでに市場に衝撃が走っている。パガーニ車の既知の一般販売をはるかに上回り、サン・チェーザリオ・スル・パナロ・ブランドの新記録を打ち立てた。

ユニークなパガーニ、最後の1台、創業者のパガーニ

問題の車はただのチンクエではない。パガーニ・ゾンダ・チンクエロードスターの最後の1台、5 of 5なのだ。そのシャーシは#76111と呼ばれ、「ビアンコ・ベニー」と呼ばれるホワイトのボディワーク、センターに露出したカーボン、そして極端なエアロダイナミクスを強調する繊細なレッドのアクセントによって、一目でそれとわかる。

オラシオ・パガーニが所有し、パガーニ美術館で定期的に展示されていたパガーニである。その出自と、ロードスターバージョンのわずか5台という限定生産が相まって、この特別な個体をめぐるプライベートオークションの熱狂は一部で説明できる。

2800万ドルに対し、公的記録ははるかに低い

これまでパガーニの記録は、少なくともハイパーカーの規模においては、はるかに「リーズナブルな」公開オークションに基づいていた。2024年12月、パガーニ・ゾンダLMロードスターがドバイのRMサザビーズで11,086,250ドルの値を付け、ブランドの公式オークションハウス記録を打ち立てた。それ以前にも、パガーニ・ゾンダ・エーテルが2019年にアブダビで6,812,500ドルの値をつけており、近年はいくつかのHuayraが定期的に500万ドルの大台を超えている。こうした文献を前にすると、2800万ドルという数字はほとんど非現実的なものに思える。これはもはや、コンペティションに関連した投機的な高騰ではなく、クリエイターが所有する最後のサンク・ロードスターという個人的な歴史に与えられた絶対的なプレミアムなのだ。

パガーニ、世界で最も高価なフェラーリに挑む

2,800万ドルという個人所有のゾンダ・サンクは、フェラーリの歴史的な高値（2023年にニューヨークでフェラーリ250GTOが5,100万ドル以上で落札された）を超えることはないが、「博物館」の値札が付いたスーパーカーのクローズド・クラブに入ることは明らかだ。フェラーリ290MM（28.05M$）やフェラーリ275GTB/4S NARTスパイダー（27.5M$）といった、マラネッロのランドマークであるいくつかの象徴的なフェラーリをも凌ぐ。巨大なフェラーリと比べて超機密主義的なメーカーであるパガーニにとって、その象徴性は計り知れない。わずか5台しか生産されていない現代のクルマが、長い間50年代や60年代のレジェンドにしか許されなかったレベルに到達したのだ。

このような取引は、単に記録的な数字にとどまらない。世界中のコレクターの心の中でパガーニの位置づけを変えたのだ。このブランドはもはや、卓越したクラフトマンシップとテクノロジーのショーケースというだけでなく、少なくとも時折、自動車の神話に匹敵するヘリテージ投資となりつつある。