ステランティス：リープモーターは将来、電気自動車の世界的リーダーに？中国政府はそれを信じ、資本参加している！

長い間、リープモーターはヨーロッパでは、飽和状態の超競争市場で事業を展開する、野心的だが脆弱な中国の新興企業にすぎないと思われていた。しかし、設立から10年経った今、この中国メーカーは様相を変えたようだ。ここ数週間で発信されたシグナルは明確だ。リープモータはもはや生き残ることだけを望んでいるのではなく、電気自動車の世界的な主要プレーヤーとしての地位を確立しようとしている。この野望は、現在 ステラントス...そして中国国家そのものによって。

生き残り」から世界的巨人へ

リープモーターの創業10周年記念式典で、創業者である朱江明会長兼CEOは過去を飾ろうとはしなかった。中国の報道機関によって明らかにされた内部書簡の中で、彼は絶え間ない苦闘に彩られた10年間について率直に語り、「十中八九、死と隣り合わせ」の旅だったとまで語っている。しかし、彼のチームに送られたメッセージは未来を見据えている。

リープモーターはもはや、自らを中国の自動車産業における「新勢力」だとは考えていない。電気自動車の世界的なベンチマーク・メーカーになることだ。その数字は驚異的だ。朱江明は2035年までに年間販売台数400万台を目指しており、これは自動車業界の歴史的巨人たちに匹敵するレベルである。

印象的な成長の軌跡

この野心は空約束に基づくものではない。Leapmotorの実績がそれを物語っている。2019年にわずか1000台強の納車でほぼ内密のスタートを切った後、ブランドは目を見張るような一歩を踏み出した。2024年には約29万3,000台が納車され、2025年の最初の11カ月でLeapmotorはすでに53万6,000台を超えた。

2025年の販売台数は当初目標の50万台から上方修正され、社内予測では通年で60万台近くになる見込みだ。これは、自動車メーカー史上初めて年間黒字を達成するのに十分な数字である。数年にわたる赤字の後、リープモータはすでに2四半期連続で黒字を達成しており、中国の新興電気自動車メーカーでは珍しい好転である。

ステランティス、ヨーロッパからの最初の強い信号

ステランティスもこの台頭と無縁ではない。2023年、このイタリア系アメリカ人フランコ・グループは は15億ユーロを投資し、リープモーターの株式20 %を取得した。が主要な外部株主となった。特に、ステランティスとリープモーターは、ステランティスが%の51％を支配する合弁会社リープモーター・インターナショナルを設立し、中国モデルの中国国外への輸出、マーケティング、生産までを担当した。欧米の大手自動車グループは初めて、中国メーカーに技術だけでなく、工場、販売網、ブランドへのアクセスも託した。まさに、世界の自動車産業で進行中のシフトの象徴である。

中国国家がダンスに参入

しかし、本当の戦略的転機は12月末に訪れた。リープモーターは37.4億元の増資を発表し、中国の国有自動車大手である第一汽車グループが5TP3Tの株式を取得することを可能にした。第一汽車の後ろ盾となるのは、もちろん中国国家である。この動きは取るに足らないものではない。これは、リープモーターを電気自動車分野の戦略的プレーヤーとして制度的に認めたことを意味する。ステランティスにとって、その影響はすぐに現れる。出資比率は20 %前後から19 %へとわずかに希薄化した。しかし、利害関係は何よりも政治的、地政学的なものだ。中国政府が重要なパートナーの株主となることで、その産業的な強固さを強化することができる......一方で、特にヨーロッパにおける外交的・商業的なバランスを複雑にすることもできる。

リープモータ・プロジェクトの中心はすでにイタリア

イタリアの自動車ニュースサイトにとって、Leapmotorは遠い存在ではない。数ヶ月前から、この中国ブランドはイタリアのステランティス・エコシステムで強い存在感を示してきた。Leapmotorのプロトタイプとモデルが バロッコ滑走路でのテストと微調整アルファロメオとマセラティの歴史的テストセンター。イタリアのエンジニアは、T03とC10のシャシーセッティング、ステアリング、ロードホールディングを手がけ、欧州基準に適合させた。このイタリアとの技術的なつながりは、単に低価格の中国車を輸入するだけにとどまらない、より広範な産業プロジェクトの信頼性を補強するものである。

かろうじて1カ月前、当サイトはある噂を紹介した。リープモーター・モデルから直接派生した将来のフィアット電動コンパクト.Leapmotor B05は、Lafa 5の名で最近中国で発売され、すべての条件を満たしている。コンパクトなサイズ、後輪駆動、超攻撃的な価格設定、そして何よりもすでに償却されたプラットフォーム。複数の情報筋によると、このモデルはヨーロッパ、特にサラゴサのステランティス工場で2026年から生産される可能性があるという。現在、欧州名（おそらくフィアット）でのリバッジが真剣に検討されている。

イタリアのエンジニアによって最適化されたリープモーターをベースに開発され、スペインで生産される、アクセスしやすく技術的に先進的な電動フィアットは、ステランティスの新しい産業戦略の強力なシンボルとなるだろう。

産業機会か依存か？

第一汽車、ひいては中国政府がリープモーターの株式を取得したことで、ステランティスは北京が存在感を示すパートナーと間接的につながっていることに気づく。ステランティスの2026年に向けた新産業計画を発表するアントニオ・フィローサにとって、リープモーターはまたとないチャンスであると同時に、微妙なバランスの上に成り立っている。ひとつ確かなことは、リープモーターはもはや単なるアウトサイダーではないということだ。ステランティスの支援を受け、中国政府のお墨付きを得たこの中国ブランドは、世界の電気自動車移行における最も魅力的なプレーヤーの1つとして台頭しつつある。