イタリアの自動車産業の象徴であるテルモリは、日に日に切り離されている。 そして今回、非難されているのは歴史的なFIREエンジンのラインである。「我々はFIREエンジンの葬式を目撃している」とFIM CISL組合は苦々しげに宣言した。イタリアの産業史の一部始終が、ステランティス社は無関心で、各機関は沈黙したまま、抹殺されようとしている。
産業神話の終焉
FIREエンジンは、数世代にわたってフィアットとアルファロメオのクルマに搭載された。フィア・エンジンは、イタリアで生産された100 %の最後のシンボルのひとつである。現在、その生産ラインは廃止されている。8バルブエンジンはすでに生産が終了しており、16バルブエンジンは今年の夏に段階的に生産が終了する予定である。GME 2.0LとネッツーノV6の生産も脅かされている。フィアット・パンダとアルファロメオ・トナーレ用のGSE（ファイヤーフライ）エンジンはまだある。
バラバラの未来
テルモリの雰囲気は暗い。証言は一致している： トラックが工場を出発送電線の最後の電気ボックスが流された。かつて活気にあふれていた敷地は、徐々に空っぽになっていく。「FIOMモリーゼのジャンルカ・ファルコーネによれば、この敷地は少しずつ切り離されているという。ACCを通じたギガファクトリーへの転換プロジェクトは？蒸発した。約束は破棄された。ジョン・エルカンでさえ、4月にそれを認めた：「実現は非常に難しい」、コストがかかりすぎる。
他方、スペインは、次のような点で投資家やメーカーを惹きつけている。 40億ドル、中国CATLと戦略的提携.一方、モリーゼ州がギガファクトリーのために約束した3億7,000万ユーロは姿を消した。見放された感が強まっている。
組合の怒り、労働者の辞職
数日前の4月29日、テルモリでFIM CISLは重要なミーティングを開催した。 トーンは深刻だ。「具体的な未来もなければ、労働者の保証もない」、 とナショナル・セクレタリーのファブリツィオ・ボスキーニは主張する。ステランティスの経営陣は、「再建よりも放棄」に基づいており、「盲目的で、ビジョンがない」と判断されたのだ。
最盛期には3,500人以上いた従業員も、現在は2,000人を切っている。 eDCT線は雇用を削減するはずだが、2026年まで完全には開通せず、300人分の雇用しかもたらさない。 労働者たちは、誰もが避ける質問をする。
すべての波乱を正当化するはずだった電力への切り替えは、テルモリの明確な戦略にはつながっていない。現在、2025年11月に予定されている、1.0GSEエンジンを搭載したフィアット500のハイブリッドでさえ、テルモリへの明確なロードマップはまだない。マセラティとアルファロメオに関しては、V6とGMEのハイブリッド化はまだ噂にとどまっている。
虚空に響く警鐘の叫び
FIM CISLは現在、ステランティス、ACC、イタリア政府との緊急閣僚会合を求めている。 その目的は、明確な約束と具体的な投資、そして何よりも雇用と技能の喪失をこれ以上増やさないための計画を引き出すことである。テルモリで起きているのは、単なる産業転換ではないからだ。「未来は勇気ある選択の上に築かれるものであり、沈黙の上に築かれるものではない」と、労働組合の声明は要約されている。耳をつんざくような沈黙。
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500ハイブリッドはついにピュアテックを搭載する。イタリア製の100%はもちろん素晴らしくはない。しかし、70bhpの1.0GSEでは明らかに物足りない......それに対して、グループの多くのクルマに搭載されているマイクロハイブリッド1.2の方がずっと面白いだろう。信頼性向上の約束が守られていればの話だが！
500ハイブリッドが、悪評高いPureTechを搭載しないことは以前から確認されていた。
「しかし、70馬力の1.0GSEでは明らかに物足りない......」。
500やパンダがそうであるように）都市型車両としては十分すぎるほどだ。
「多くのグループ車に搭載されているマイクロハイブリッド1.2なら、もっと面白いだろう。
そう、アフターサービスのためだ。中古車を見てみればわかるが、このエンジンを搭載した車のオーナーはどんどん処分している。ディーラーはもう売ることすらできないのは確かだ。1.2L PureTech搭載車を買うのはマゾヒズムに近い。
「信頼性を向上させるという約束が守られているのであれば！
今のところ、いい結果にはなっていない。
このエンジンが他の場所で生産されているのか、ひょっとしたらブラジルから輸入することを考えているのか、見てみなければならない。クレイジーに聞こえるかもしれないが、最近では何でも可能なようだ。
いや、500に搭載されるのは、すでにパンダに搭載されている1.0 70馬力のファイアフライで、公式発表されたんだ
フランス人はモータースポーツが好きではありません！イタリア人にお願いします！自動車はとても大切だ！Fiat sta pagando le class action dell'incompetenza eella furbizia economica di multi dirigenti Peugeot a causea problemi del pure tech.モーターは確かに平凡だ！イタリアの自動車会社は、シトロエン・プジョーや他のグループの自動車に混じって、ファイアフライやマルチジェットを見かけるようになった。イタリア車はフランス車よりも優れている。ブラジルでは、最終的にプジョーの下でホタルモーター。1/2
それは、"愚か者 "である。確かにそうだ！イタリアのエンジンはフランスのコーヒーメーカーよりはるかに優れている。イタリアのエンジンはフランスのコーヒーメーカーよりはるかに優れている。エンジンの作り方を知らないのは明らかだ。Cedete il passo.E farete un buon serviceizio agli azionisti Stellantis edi consumatori.私はジュリア2.2マルチジェットを所有しています。もし新型がプジョーのコンポーネントを搭載するのであれば、それはテデッシュ製になると思います。|にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私たち約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます！よろしく！
Stellantisのおかげで、フィアットという名前が変わりました。フィアット、ランチア、マセラティ用にはありません。
F I R E
完全に統合されたロボット化エンジン
それがフィアットのネットワークに到着したとき、このエンジンの名前は私たちを驚かせたが、私たちが最も驚いたのは、その沈黙だった！この逸話を除けば、新しい3気筒ファイアーのパワーを、TIPOでは120psであったのに、なぜ将来の500ハイブリッドでは80psか90psに引き上げることができないのか、理解に苦しむ！
500は重すぎて、すべてのテストでプレスに解体されるだろう。残念なことだ。