ミラフィオーリの産業復興を体現したフィアット500ハイブリッドは、2026年には予想を下回る生産台数に終わる可能性がある。公式には, ステラントス は、トリノの工場で年間12万台（電気自動車とハイブリッド車を合わせた台数）という目標を維持している。Milano Finanzaが引用した複数の情報筋によると、総生産台数のピークは85,000台程度になる可能性があり、これは当初の予測より30台近く少ない%である。.
公式線にもかかわらず下方修正された目標
昨年、計画は明確だった。10万台のフィアット500ハイブリッドと約2万台の電気自動車バージョンで、ミラフィオーリに永続的なブーストをかけるというものだった。復活は実際に行われた。その 1月31日の短時間勤務終了, 400人以上の新入社員が入社し、第2シフトが徐々に導入されたことは、トリノ工場にとって象徴的な転機となった。.
しかし、生産台数を増やすには時間がかかる。現在、フィアット500のハイブリッド車は毎日220台から240台、さらに20台から40台の電気自動車が同じラインで組み立てられている。新しい従業員を統合し、長年の活動低下で失われた産業オートメーションを再発見するのに必要な時間である。.
こうした状況の中で、年間12万台という目標は楽観的なものに思えるという見方もある。セカンドシフトが順調なスタートを切ったとしても、2026年には8万5,000台がより現実的な見積もりのように思える。.
隠れた要因：排出ガスと欧州の罰金
この工業的な注意の裏には、CO₂排出量という、よりデリケートな別のテーマがある。フィアット500ハイブリッドの排出量は約117g/km。しかし、2025年から2027年にかけて、このブランドは フィアット 欧州では平均99.1g/kmの目標を達成しなければならない。.
理論上の超過分には、超過分1グラムあたり、また販売台数1台あたり95ユーロの罰金が科される。500ハイブリッドの場合、1台あたり約1,700ユーロの罰金が科される可能性がある。欧州で10万台が販売された場合、請求額は1億7000万ユーロを超える可能性がある。.
ハイブリッド車500の生産・販売台数を数千台減らすことは、「ステランティスにとって有利になる可能性がある」。販売台数が少なければ、特に電気自動車の割合が控えめであれば、自動的に欧州の罰則にさらされることも少なくなる。.
公式には、ステランティスは数量見直しの可能性とこの規制問題を結びつけてはいない。しかし、最近記録したグループでは 評価損220億ユーロ以上, すべての財務変数は慎重に精査される。.
再生と儚さの間のミラフィオーリ
8万5,000台でも、2026年は以前より明らかに改善される。2024年と2025年のミラフィオーリの生産台数はわずか26,000台と30,000台だった。 モデナに移管されたマセラティ. .8万台以上の水準を見つけるには、2023年まで遡らなければならない。.
だから勢いは前向きなままだ。最初の新人はすでに仲間に加わっている。第2シフトは3月中旬に開始される予定だ。しかし労働組合は、現在の500の生産ラインでは年間約12万台を超えることは不可能であり、工場の将来を確保するためには2番目の大量生産モデルが不可欠であると指摘している。この方程式は微妙なもので、雇用を確保し工場を黒字化するのに十分な生産量を、排出ガス規制の負担を増やすことなく達成しなければならない。.
ミラフィオーリはわずか数ヶ月の間に、慢性的に稼動率の低い工場から、生産量、台数...そして現在では二酸化炭素排出量を精査される工場へと変貌を遂げた。フィアット500ハイブリッドは救世主となるはずだった。救世主であることに変わりはないが、その成功は予想以上に抑制されたものであった。逆説的ではあるが、2026年には、少し販売台数を減らしたほうが戦略的に利益を生む可能性がある。したがって、より効率的なユーロ7対応のハイブリッドシステムは、今後数年間は歓迎されるだろう。.
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