
製品計画や市場調査、エクセルのスプレッドシートから生まれるのではない車もある。ある瞬間、ある場所、そして何よりも信念から生まれるのだ。L'アルファロメオ33ストラダーレ がその一つである。そしてそれは、2021年7月5日、夏の月曜日、ミュージアムで始まる。 アルファロメオ アレーゼの
2021年7月アレーゼ、遺産の重み
ジャン=フィリップ・インパラートはその日のことをよく覚えている。数カ月前にアルファロメオのCEOに任命された彼は、激しい時期を過ごしていた。ブランドを立て直し、財政的に存続可能にし、コストを削減し、骨抜きにする。決断は重く、エネルギーは消耗し、会議のたびにアルファロメオの未来が危機に瀕していることを思い知らされた。アレーゼ博物館への訪問は、単なる括弧書きではない。思い出させるものだ。アルファロメオが自動車の歴史の中で象徴する大きな重みを思い起こさせる。インパラートにとって、この責任は個人的なものであるがゆえに、より大きなものとなる。アルファロメオ33ストラダーレに捧げられた本の中で、彼はセーテで生まれ、イタリア人に囲まれ、ジュリア、アルフェッタ、GTV、アルファスードに囲まれて育ったことを語っている。



1967年の33ストラダーレを前にして、当然の選択だった。
部屋を移動すると、モデルが行ったり来たりする。すべてがインスピレーションを与え、すべてが時代を物語る。しかし、フランコ・スカリオーネがデザインした1967年型アルファロメオ33ストラダーレの前では、何かが結晶化する。パフォーマンス、革新性、純粋なジェスチャー。アルファロメオを1台のクルマで体現するとしたら、このクルマだろう。このアイデアは、ノスタルジックに振り返るものではない。むしろその逆だ。インパラートの考えでは、33ストラダーレは過去と未来の架け橋となる。歴史にオマージュを捧げながら、未来のアルファロメオのスタイルとエモーショナルな礎を築くことができるクルマなのだ。その日、公式な戦略計画も会社の承認もないまま、33ストラダーレ・プロジェクトは誕生した。

「あなたは狂っている」:カルロス・タバレスとの決定的な出会い
そして最も困難な段階がやってくる。ステランティス社内で、親密な信念を産業プロジェクトに変えるのだ。ジャン=フィリップ・インパラートはパリに飛び、本題に入った。彼はカルロス・タバレスに、アルファロメオが超限定生産のスポーツカーを作りたいのだと説明した。コンセプトカーではない。本物のクルマだ。実際の顧客に販売する。反応は即座だった。カルロス・タバレスは驚いた。当惑した。彼の返答は率直で的を得ていた。そして、意味ありげな沈黙の後、「でも聞いているよ」と言った。ドアは閉ざされなかったが、譲れない条件が提示された。この車は、事前に33台すべてが売れた場合のみ生産される。グループに金銭的リスクはない。セーフティネットもない。

恐怖、グローバルな状況、そして集団的勇気
トリノに戻れば、プロジェクトは前進できる。それに伴い、疑念も生じる。この時期は決して好ましいものではなかった。世界はコビド19から抜け出したばかりだった。ウクライナで戦争が勃発し、半導体業界に大きな危機が訪れた。このようなプロジェクトのための社内手続きはなかった。すべてが発明されなければならなかった。質問は単純で、ほとんど残酷だ。その答えはチーム自身から出る。恐怖はすぐにコミットメントに取って代わられる。外部からの懐疑論、特にアルファロメオが高級モデルを販売する能力についての懐疑論は、原動力となった。ほとんど戦闘的ともいえる稀有な情熱によって、プロジェクトは前進した。

モンツァ2022:まだ存在しない車を売る
2022年モンツァでのイタリアGPが転機。最初の顧客指名が行われたのだ。この段階では、33ストラダーレは紙の上にしか存在しない。数枚のデジタルレンダリング、スケッチ、そして約束。それは危険な行為だった。まだ形にもなっていないアイコンを売る。それでも、マジックは起こる。その週末に3台が売れた。残りもすぐに売れた。わずか数カ月で、33台すべてが売り切れた。

2年後の2024年9月、最初の33ストラダーレがバロッコのコースに姿を現した。素晴らしい瞬間だった。記録には残らなかったが、初日からこのプロジェクトを信じた人々にとっては大きな報酬となった。

産業と感動のサクセスストーリー
振り返ってみると、ジャン=フィリップ・インパラートは商業的な成功について語っているだけではない。33ストラダーレは世界中でアルファロメオのイメージを高めた。ステランティスのような大きなグループが、情熱的で、職人的ともいえるプロジェクトをその組織の中で誕生させることができることを証明したのだ。それぞれのシャシーは、オーナーによって部分的にパーソナライズされる。一台一台が唯一無二の存在なのだ。

そして33ストラダーレがアレーゼ美術館に到着したとき、その感動は手に取るようにわかった。多くの人にとって、このプロジェクトは生涯の仕事になるだろう。アルファロメオの歴史における重要な一章に貢献できる、おそらくまたとない機会なのだ。そして、アレーゼ、パリ、モンツァ、バロッコの間のどこかで、この冒険全体のターニングポイントとなったある言葉が残るだろう。

大富豪の数が世界で爆発的に増えていること、そしてマセラティがMC20ですでに提供しているプラットフォームがあることから、この決断は逆に、財政的な観点からは完全に合理的であり、リスクを冒す必要はなかった。そこで彼は、ダラーラ、アルファロメオ・スタイル・センター、ツーリング・スーパーレッジェーラの協力を得て、ボディ、キャビン、チューニングを施すという "驚くべき "決断を下した。
33ストラダーレは、成功を計画することが難しいことを示している。また、BMW 3シリーズのブレーク(E30)、BMW Z3クーペ、あるいは最新のルノー5(2024)のようなデザインアイコンも、トップマネジメントがプロジェクトを開始する前に、ほとんど秘密裏に設計・開発されていた。
しかし、また、アルファロメオは、ドラマ、我々は次のモデルを待たなければならない時間を取り除いてください。この33ストラダーレとすべての美しい先達に目を向け、製品ポートフォリオの中で輝かせてください。
アルファロメオをモータースポーツ、あるいはフォーミュラEレースに復活させてほしい。
アルファロメオは単なるクルマではなく、感情であり、誇りであり、そのクルマが属する人々の誇らしい感情なのだ。
これらの自動車は素晴らしいものであり、芸術と技術の粋である.Ma in definitiva a che servono se nemono possono esprimersi in autostrada a causa dei limiti or addirittura neppure circolare come l'ultima Bugatti e otherre.しかし、このような状況下において、自動車で颯爽と走ることは不可能ではないだろうか。このままでは、私たちの運命はイワシのそれになってしまう。
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"ミウッジョ "ではなく、"モルト・メッジョ "だ。
経済的な食事はしない。
人生を一枚の写真に収め、安価で提供する。
イタリアン・パンを批判するのはフランス人のハンナの鋭さだ。
でも、それは "ジェロシア "だからであって、"ジェロシア "でなければならない。