このカナダ人はカルロ・ミラノといい、アルファロメオ75を400馬力のモンスターに変身させた。

ミラノ・ワークスは、ノースバンクーバーで生まれ育ったカルロ・ミラノによって2017年に設立された。今日取り上げるモデルを手がけるのにふさわしい名前だ！高校卒業後、カルロはバンクーバーのMCLポルシェで働きながら、テクニシャンの資格取得の準備を始めた。資格取得後、彼はガレージで5年以上働き、あらゆるタイプの車種についてかなりの経験を積んだ後、自分の冒険に乗り出した。.

75年、最後のアルファ？

1985年から1992年まで販売されたアルファロメオ75は、一部の純粋主義者にとっては最後のアルファロメオである。 アルファロメオ «1986-1987年にジュリアが発売される前にブランドが生産した最後の後輪駆動車でもある。また、2015年のジュリア以前に同ブランドが生産した最後の後輪駆動車でもある。欧州では75（ブランド創立75周年にちなんで）と呼ばれるが、米国とカナダでは記念の年代との混同を避けるためにミラノと呼ばれている。.

フロントエンジン、トランスアクスル式後輪駆動（ギアボックスとディファレンシャルはリアに配置）というユニークなアーキテクチャーにより、ほぼ完璧な50対50の重量配分を実現している。デ・ディオン・リアサスペンションがそのバランスと伝説的なロードホールディングに貢献しており、1980年代最高のスポーツサルーンのひとつとされている。.

ヨーロッパでは1.6リッターから2.0リッターまでのツインカム4気筒とブッソ2.5リッターおよび3.0リッターV6が用意されたが、アメリカとカナダではほぼ全車にブッソ2.5リッター（154馬力）または3.0リッター（183-188馬力）V6が搭載された。ボディキット、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、レカロ・シート、スピードライン・テレフォン・ホイールを装備したこのヴェルデ／クアドリフォリオ・バージョンは、最も人気が高く、約900台が生産された。.

ブッソV6のけたたましい魔法のようなサウンド、押しつけがましい電子制御のない純粋なドライビング体験、正確なステアリングが高く評価された一方で、ウェッジシェイプの外観、とりわけ著しい腐食（ロッカーパネル、サイドメンバー、ホイールアーチ）、壊れやすいギアボックスのシンクロ、そしてノールダム・バージョンでは規制で義務付けられている大きくて見苦しいバンパーに失望した人もいた。.

ミラノワークスによるターボ準備

もともと自然吸気の3.0リッター・ブッソV6を搭載していたミラノ・ワークスのアルファロメオ75が、ターボ仕様に改造された。2021年からインスタグラムで公開されたこの車は、「アルファ75 3.0V6ターボビルド」と説明され、カルロは「最も美しいミラノのひとつ」と評している。この有名なV6エンジンはターボチャージャーがよく効くことで知られており、ブッソの «ターボ »改造は以前にも示唆されている。.

巨大なシングル・ターボが装着され、ポリッシュ仕上げのアルミ製コンプレッサーが見える（おそらくギャレットGT28/GT30または同等品と思われるが、情報を見つけるのは困難だった）。吸気とチャージ：K&Nスタイルの大型コニカルフィルター、ポリッシュ仕上げのアルミパイピングと極太のブライトブルーのシリコンホース（吸気とチャージパイプ）、フロントマウントのインタークーラー。エキゾースト：ポリッシュ仕上げのアルミニウム、カスタムマニホールド（ゴールド／ゴールドカラー）、ホットエンドにはシルバーのサーマルラップ。.

シリンダーヘッドとバルブトレイン：強化バルブスプリング（ゴールドまたはクロームで見える）。エンジンマネージメント：スタンドアローンECU（カスタムブルー/イエロー/レッドのワイヤーハーネスが見えるボックス）、空気/燃料混合比を正確に調整するためのワイドバンドセンサー。冷却：補助タンク、高性能ホース、追加オイルクーラー。.

全体的な外観：真っ赤に再塗装されたシリンダー・ヘッド、全体的に支配的なブルーのアクセント、ベージュ／茶色の織物の断熱材、非常にクリーンな “ショーカー ”の外観。.

超観光客の視線

素晴らしい出来栄えだ！ブッソV6の “ノーマル ”バージョンは183-188bhpだったが、このセットアップは300-400bhp、トルクはおそらく400-500Nm程度と推定される。高性能インタークーラーと強化された燃料供給により、ブーストを控えめ（1.2バール以下）に保てば、信頼性は心配ないし、サーキットでの使用も可能だ。より高いレベルでは、一般的に鍛造ピストンとコンロッドが必要になる。.

さらに、ワイド化されたウイング、ロールケージ、軽量化されたドア、フロント・スポイラー、QVバッジ付きの大型リア・スポイラー、レース用ファスナー付きのカーボン製ボンネットなど、75 WTCCのデザインが採用されている。.

この準備は、小規模で熱心なワークショップが伝説的なV6ブッソで達成できることを示す見事な例である。当初からすでにレーシーだったサルーンを、アルファ・スピリットに忠実な高性能で視覚的にアグレッシブなマシンに変身させたのだ。下のビデオは数ヶ月前に撮影されたもので、ボディワークの改造前にエンジンが車内で準備されている様子を映している。.