ジェレミー・クラークソンはマセラティ・グレカーレの存在すら知らなかった。

熱狂から始まる自動車テストがある。そしてジェレミー・クラークソンのものもある。のコラムでは サンデー・タイムズ, この有名なイギリス人ジャーナリストは、このイタリア製SUVにはまったく期待していなかったと率直に認めている。さらに悪いことに、彼はその存在すら知らなかったのだ。.

レーダーをかいくぐったマセラティ

これは間違いなく、今回のテストで最も驚くべき告白である。世界で最も有名なモータージャーナリストの一人であるジェレミー・クラークソンは、ほとんど偶然にグレケールを発見した。このモデルは発売から3年以上経っていた。しかし、彼の中ではSUVは マセラティ それでもレバンテは残り、彼はいつものユーモアで「ラバトリー」と名前を変えた。.

この認知度の低さが、グレカーレのポジショニングを物語っている。イタリアン・プレミアムSUVでありながら控えめで、飽和状態のセグメントではほとんど目立たない。そして、いざ車が到着してみると、第一印象は何の役にも立たない。.

クラークソンによれば、デザインは平凡すぎる。最近のSUVに似すぎている。トヨタ車と見間違えるほどだ」とまで言っている。特に、彼がフェラーリよりも格上の «イタリア車の王様 »だと考えているブランドに対しては、厳しい判断だ。.

疑念...キーを回す前から

懐疑論はデザインだけにとどまらない。クラークソンはマセラティの技術的な選択にも疑問を呈した。なぜ、愛されているアルファロメオのエンジンではなく、MC20から派生したV6を採用したのか？この決定は、モータースポーツへの情熱というより、社内の理由によるものではないかと彼は疑っている（編集部注：両者は同じエンジンであり、ネッツーノV6はアルファロメオV6の改良版である）。そして色だ。エッグイエローで4000ポンド近くする。すべてが揃って悲惨なテストドライブになるかと思われた。しかし、次に起こったことがすべてを変えた。.

«「クルマに驚かされたのは久しぶりだ」。»

最初の1キロからトーンが変わる。しかも過激に。クラークソンも認めるように、クルマに驚かされたのは久しぶりだ。そしてマセラティ・グレカーレは、主にある意外な理由で成功した。このイタリア製SUVは、その滑らかさで印象づける。路面の凹凸を驚くほど簡単に吸収する。クラークソンは、わざと甌穴の上を走ったことがあると言っている。彼の意見では、この挙動はロールス・ロイスのそれに似ている。マセラティに期待するようなものではない。でも、そうなのだ。.

パワー、静粛性、素晴らしいツーリング

しかし、ボンネットの下のグレカーレ・トロフェオも負けてはいない。ツインターボV6は530bhpを発揮し、最高速度は285km/h。このエンジンはスーパーカーMC20の直系のもので、若干トーンダウンしているが、それでも目を見張るものがある。しかしクラークソンは、このエンジンは驚くほど静かだと主張する。ハードな加速でも、エキゾーストノートの発声を除けば、騒音は抑えられている。このコントラストが、全体的な快適感をさらに高めている。クラークソンに言わせれば、内燃式エンジンがすでに静かなのだから、電気式エンジンを搭載することはほとんど無意味なことのようだ。.

本物のマセラティがついに登場？

もうひとつの嬉しい驚きはインテリアだ。これまでは批判されることも多かったが、このクルマでは仕上がりの質も上々のようだ。クラークソンは、乗員と荷物のための十分なスペースを備えた、よくできたエレガントなキャビンを指摘している。.

しかし、すべてが完璧というわけではない。特にフィアット500のドアボタン、ドライビングエイド、デュアルタッチスクリーンの人間工学的な操作性などだ。しかし、本当に批判すべき点は何もない。.

価格、最後のサプライズ

クラークソンは非常に高い価格を予想していたが、実際には予想以上に手頃な価格であることを発見した。彼が試乗した装備の充実したモデルの価格は約113,000ポンドだった。しかし、ハイブリッドバージョンは60,000ポンド以下から。クラークソンは、この価格が競合車と比較しても驚くほど競争力があると感じている。.

裁判は始まりと同じく、サプライズで幕を閉じた。友人たちとのランチ・パーティーの席で、クラークソンはグレケールの鮮やかな黄色に対する反応を恐れていた。しかし、予想に反して、彼のホストはその色を絶賛した。.

JCB（建設機械のブランド）を所有しているのだ。それは、クラークソンの意表をつき続けたテストの完璧な結末だった。マセラティ・グレカーレは成功した。マセラティ・グレカーレは成功したのだ。そして何よりも、すべてを見尽くしたと思っていた人々をも驚かせ続けることができるクルマなのだ。.