マセラティ4500 $は評判が悪かったが、彼はそれを購入した。

購入する マセラティ たった4,500ドルで？紙の上では、それは特別な取引のように見える。現実には、それはしばしば次から次へと起こる問題と同義である。しかし、エリオット・アルビスは、このギャンブルに挑んだ。 マセラティGT 2003年、その予測不可能な信頼性ですでに有名なモデル...今回は平均よりさらに悪い。.

この車はまったく知られていないわけではない。YouTubeの『Car Trek 2』という番組で栄光の瞬間を飾ったこともある。内装が一部欠けていたり、何度も故障していたり、一般的なコンディションが非常に悪かったり......すべてがこのモデルを避けるべきことを示しているようだった。しかし、エリオットはこのチャンスに飛びついた。.

難破船か、それとも...見逃せないチャンスか？

彼が車を取り戻したとき、ほとんどすべてをやり直さなければならないことは明らかだった。内装は不完全で、多くの部品に欠陥があり、車は明らかにずさんな修理に苦しんでいる。しかし、あるディテールがすべての違いを生んだ。.

マセラティ・トロフェオにインスパイアされたレーシング・バージョンのように、スポイラー、専用ホイール、派手なカラーリングで変身したこのクルマは、たちまち注目を集めた。「等身大のホットウィールのようです」とオーナーは説明する。しかし何よりも、そのコンディションにもかかわらず、この価格は破格だ。エリオットは、最悪のマセラティでさえこの価格では見つからないと確信している。適切な時に適切な場所にいたことが、希少な掘り出し物を手に入れることを可能にしたのだ。.

珍しい...マセラティの歴史的モデル

その華やかな外観の裏には、このマセラティの特別な特徴が隠されている。ロボット化されたギアボックスを搭載したカンビア・コルサのモデルよりもはるかに珍しい、6速マニュアル・ギアボックスを搭載したGTバージョンのひとつなのだ。.

さらに、このモデルはマニュアル・ギアボックスを備えた最後のマセラティのひとつであり、ドライビング・エクスペリエンスを完全に変えるディテールでもある。このモデルはまた、フェラーリ時代の2000年代初頭にアメリカ市場に戻ってきたという、イタリアのブランドにとって重要なマイルストーンでもある。ボンネットの下には、当時のフェラーリ・エンジンの流れを汲むV型8気筒エンジンが搭載されている。.

このエンジンこそが、他のすべてを正当化しているのだ。多くの欠点はあるものの、マセラティ・クーペGTには独特の魂が宿っている。エンジンをかけるとすぐに、V8エンジンはマラネロのプロダクションを彷彿とさせるサウンドとともに息を吹き返す。フラットなクランクシャフトを持つフェラーリV8ほど鋭くはないが、同様に妖艶で、稀有な感覚を体験させてくれる。「どんな問題があっても、それを聞けばすぐに忘れてしまう」とエリオットは言う。.

信頼性...最終的に予想より壊滅的な被害は少なかった

予想に反して、この車は評判ほど悲惨なものにはならなかった。エリオットが購入価格の2倍ほどの修理費を投資しなければならなかったのは事実だが、それでも合計で1万ドルの大台を下回っている。メカニカルな面では、マセラティはむしろ良好だ。特筆すべきは、サーキットでギアボックスのリンケージが破損し、即席の修理が必要になったことだ。その他については、主に電子制御や仕上げに関する小さな問題だ。.

しかし、本当の問題は別のところにある。フェラーリに匹敵する部品代と修理費......それに伴うリセールバリューがないことだ。この方程式は、当時のマセラティ・オーナーにはよく知られていた。.

不完全な車...しかし、深く愛すべき車

今日、このマセラティ・クーペGTは完璧なクルマではない。インテリアには大まかな修理の跡が残り、いくつかの装備は欠落していたり、こじつけられたりしている。しかし、それこそがこのクルマの魅力なのだ。.

そのユニークなルックス、人気テレビ番組と結びついた歴史、希少なマニュアル・ギアボックス、そして何よりもその妖艶なエンジンの間で、現代のクルマでは味わえない体験ができる。結局、エリオットは自分の選択にまったく後悔はしていない。なぜなら、欠点はさておき、このマセラティは生々しく、即物的で、ほとんど非合理的な感情という、稀有なものを体現しているからだ。そして、それがすべてなのだ。.