ランボルギーニ、将来の電気自動車100%を断念...CFOはディーゼルゲートを非難「我々は急ぎすぎた«

曖昧さを残す余地のない発言である。多くのメーカーがオール・エレクトリック化を加速させているこの時期に、, ランボルギーニ しかし、その選択は根本的に違っていた。.

Euroborsaのインタビューで、サンタアガタ・ボローニャのファイナンシャルディレクター、パオロ・ポマは、イタリアのメーカーが電気自動車100 %の計画を延期することを決定したことを明らかにした。この戦略的決定は、市場の進化に関するより広い考察の一部である。「電気自動車？まだ適切な時期ではありません «と彼は単刀直入に言う。.

技術ではなく、市場による決定

あなたが考えているのとは反対に、この後退は技術的な問題とは関係ない。ランボルギーニは、エネルギー転換に疑問を抱いているのではなく、そのスケジュールに疑問を抱いているのだ。.

パオロ・ポマによれば、その証拠に、高級スーパーカーのセグメントでは、現在、電気自動車100 %モデルの需要は事実上存在しない。これは、ほんの数年前の予測とはまったく対照的である。.

そのため、メーカーはロードマップを修正した。当初予定されていた電気モデルは延期され、何よりも変更された。ランボルギーニの将来の「第4のレンジ」は電気自動車ではなく、ハイブリッドになる。これは、ブランドが顧客の真の期待に沿い続けることを可能にする現実的な選択だ。.

中間的な...しかし高性能なソリューションとしてのハイブリッド車

ランボルギーニでは、ハイブリッド化は制約ではなく、チャンスと考えられている。ランボルギーニが レブエルト 2023年、このブランドは、パフォーマンス志向のハイブリッド車を提供するというポジショニングに完全にコミットしている。社内で使用されている用語は「高性能電動車両」であることが明らかになっている。その目的は、単に排出ガスを削減するだけでなく、全体的なパフォーマンスを向上させることにある。この点で、ハイブリッドは、ブランドのメカニカルなDNAを保持しながら、さらなる進化を可能にしているのです」。.

この戦略は功を奏しているようだ。2025年、ランボルギーニは10,747台を納車し、売上高32億ユーロという新記録を打ち立てた。.

経済的現実が電気自動車にブレーキをかける

製品のポジショニングに加えて、ランボルギーニに遅れをとらせているのは経済的な現実でもある。パオロ・ポマは重要な点を強調する。今日、顧客は電気動力に切り替えることに十分なメリットを感じていない。価格はまだ高く、内燃エンジンやハイブリッドエンジンとの同等性はまだ達成されていません。.

この文脈では、まだ強い需要を生み出していない技術に大量投資することはリスクを意味する。CFOはまた別の要因も主張している。メーカーは複数の技術に同時に資金を供給し続けなければならない。一方で、内燃機関とハイブリッド・エンジンは依然として利益を上げている。もう一方は電気自動車で、これにはまだ多額の投資が必要だが、すぐに見返りはない。「まず経済的な持続可能性、それから長期的な戦略」と彼は総括する。.

ランボルギーニは孤立したケースではない。同社の財務責任者によれば、自動車部門全体が電動化の野望を再評価している最中だという。電動化への動きは依然として不可逆的だが、予想以上に時間がかかるだろう。この結論は、業界における最近の多くのシグナルと呼応している。.

パオロ・ポマは、特に2015年のディーゼルゲート・スキャンダルの後、欧州の政治家たちが非常に野心的なタイムテーブルを課したことで、近年、過剰な加速が起こったとさえ述べている。10年経った今、その証拠は明らかだ。.

私たちは急ぎすぎていたのかもしれない. 2015年のフォルクスワーゲン・グループのディーゼルエンジン・スキャンダル以来、特にドイツでは電気自動車に対する政治的な支持が強くなっている。.

パオロ・ポマ - ランボルギーニCFO

ランボルギーニ、緊迫した世界環境にもかかわらず堅調を維持

この戦略的再配置は、特に複雑な時期に行われた。地政学的緊張、貿易戦争、米国の関税引き上げ、中国などの市場の減速により、ランボルギーニは不安定な環境の中で事業を展開している。.

にもかかわらず、同ブランドの利益率は24 %と、ラグジュアリーセクターの最大手に匹敵する素晴らしい収益性を誇っている。米国は、約15 %の新関税が販売の勢いを弱め始めているとはいえ、依然としてブランド最大の市場であり、収益の約3分の1を占めている。.

しかし、ランボルギーニは電気自動車に背を向けているわけではない。単にタイムテーブルを調整しているだけだ。段階的な電動化の方向性は変わらないが、より現実的なアプローチで、政治やメディアの圧力ではなく、市場によって決定される。.

一方、優先順位は明確だ。新しいハイブリッドレンジの可能性をフルに引き出し、よりエクスクルーシブな派生バージョンを開発し、ラグジュアリーセクターにおける収益性の重要なドライバーであるカスタマイズを引き続き活用することだ。ランボルギーニのメッセージは明確だ。.