の歴史の中で ランボルギーニ, 珍しい車もある。ユニークな車もある。そしてシャシーナンバー5066。この1972年式ランボルギーニ・ミウラ P400 SVは、ゴールドのアクセントとホワイトレザーのインテリアを備えたタヒチブルーのコンフィギュレーションで納車された世界で唯一の例です。この組み合わせは、ファクトリーアーカイブスによって検証されており、非常にエクスクルーシブなミウラSVの中でも、独自のクラスに属するものです。.
1971年から1973年にかけてわずか150台のみ生産されたSVは、ミウラの究極の進化形であり、しばしば史上初のスーパーカーと考えられている。しかし、この非常にクローズドなサークルの中にも、群衆から際立った存在感を放つコンフィギュレーションがある。この1台は、おそらく史上最も壮観な1台だろう。.
豊かな歴史...博物館になる前に
現在の走行距離からは想像できないが、このミウラは常にガレージの女王だったわけではない。ヴィチェンツァのリゲッティ・ディーラーを通じてイタリアに新車で納車された後、ドメニコ・スキアーヴォが譲り受け、およそ38年間にわたり所有した。この長い間、このクルマは定期的に使用され、約8万キロを走破した。それは単なる車以上のものであり、個人的な、ほとんど親密な賛辞であった。.
その運命が変わり、特別なコレクターズアイテムとなったのは2010年代に入ってからのことである。2011年から2013年にかけて、ミウラのスペシャリストとして名高いモデナのクレモニーニ・カロッツェリアによって完全なレストアが施された。.
それ以来、そのステータスは変わりました。歴代のオーナーによってほとんど使用されることなく、修復後の走行距離はわずか1,516km。.
完璧な構成と信頼性
そのユニークなカラーだけでなく、このミウラSVは最も要求の厳しいコレクターが求める条件をすべて満たしている。オリジナルのエンジンは、約380馬力を発生する3.9リッターV型12気筒で、4基のウェーバーキャブレターと5速マニュアルギアボックスが組み合わされている。ランボルギーニの黄金時代を象徴するエンジンは、当時としては素晴らしいパフォーマンスを発揮する。.
この後期バージョンは、ドライサンプ潤滑などの重要な技術的進化や、ボレッティ・エアコンディショナーなどの希少な装備も特徴としていた。.
オリジナルのクランプからピレリ・チントゥラート・タイヤに至るまで、細部に至るまでこだわり抜いて保存されているようだ。オリジナルのイタリア製ナンバープレートも保存されている。.
すでに確認された価値...しかし、さらに大きな可能性を秘めている
ミウラSVの市場はすでに非常に高い。最近、走行距離がはるかに多いにもかかわらず、440万ドル以上の値がついた例がいくつかある。しかし、この車はさらに高値をつける可能性がある。それはなぜか？ユニークなコンフィギュレーション、記録された歴史、トップレベルのレストア、そして新車に近いコンディション。そのすべてが、このクルマを他のSVよりもさらにエクスクルーシブなカテゴリーに位置づけている。.
ヨーロッパでその生涯の大半を過ごしたが、このミウラは2026年5月16日に開催されるMecum Auctions主催のMecum Indy 2026セールに出品される。そしておそらく最も魅力的なディテールは、リザーブプライスなしで販売されることだろう。.
このような重要なモデルには稀な選択であり、最終価格がいくらであろうと売却が保証される。このような状況では、2つのシナリオが考えられる。大胆なコレクターにとって予期せぬチャンスとなるか......あるいは、このクルマの絶対的な希少性に後押しされて、入札が華々しく急増するかである。.
このようなクルマを前にしたとき、「見るべきか...それとも乗るべきか」という疑問が残る。なぜなら、このミウラSVは、最も極端なコレクターカーのパラドックスを完璧に体現しているからだ。一方では、ほぼ完璧なコンディションで凍結された転がる芸術品。もう一方は、走らせるために生まれたランボルギーニV12であり、スリルを与え、すべてが可能であった時代のモータースポーツのすべてを思い出させてくれる。.
5月16日、ひとつだけ確かなことは、このタヒチ・ブルーのミウラは誰も無関心ではいられないということだ。.
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