彼はランボルギーニ・フラカンを5年間、何百人もの顧客にリースした。

スーパーカーが何百人ものドライバーの手に渡るとどうなるのか？という質問に、アメリカ人のロブ・フェレッティが答えた。 ランボルギーニ・フラカン・スパイダー ハイヤーとして数年間使用した。.

運転開始から5年が経過し、約53,000マイル（約85,000km）を走行した後、彼はフィルターなしで車の本当の状態を見せることにした。壊れやすいと評判のイタリアのスーパーカーの頑丈さを測る興味深い方法だ......少なくとも集団的な想像の中では。.

貸しランボルギーニ

新車で購入されて以来、このフラカンはコレクターズ・スーパーカーのような静かな生活を楽しんできたわけではない。ロブ・フェレッティのスポーツカー・レンタル事業の一環として、何百人もの顧客にリースされてきたのだ。.

各ドライバーは初めてこのクルマを体験するため、学習期間が必要となる。その結果、メカニックは、600馬力以上のスーパーカーの挙動に必ずしも精通していない人々から定期的に呼び出されることになる。.

しかし、オーナーは、これは顧客が車を酷使したことを意味するものではないと指摘する。しかし ランボルギーニ 一人の愛好家によって所有され、何年もの間、「甘やかされたり」、大切に使われたことは一度もない。.

売却を検討したとき、すでに走行距離は4万5000マイル（約7万2000キロ）を超えていた。ニューヨークでの最後のレンタルシーズンを終え、現在の走行距離は53,000マイル（約85,000km）を超えている。.

外装のコンディション：多少の傷はあるが、気にするほどではない

一見したところ、このイタリアのスーパーカーは驚くほど良好なコンディションを保っている。目に見える傷は、この程度の走行距離の車から予想されるものだ。.

主な欠陥は車両前部にあり、白い塗装に多数の石片が付着している。車高が低く、高性能なクルマで、たくさん走らされてきたのだから、珍しいことではない。バンパーの下にも傷がいくつかあるが、これはスピードバンプや駐車場のスロープが原因であることが多い。一方、ホイールは正しい外観を保つために何度か再メッキが施されている。定期的に使用される車のための古典的な化粧品のメンテナンス。.

インテリア

消耗が最も目立つのは内側だ。フロアマットには明らかに酷使された跡が見られるが、交換は簡単で安価だ。また、運転席は助手席よりも摩耗が目立つ。理由は簡単で、車に乗るほとんどの人が、運転していないときでもハンドルを握りたがるからだ。.

にもかかわらず、全体的なコンディションは非常に良いままだ。ステアリングホイールはよく保たれ、センターコンソールは年季が入り、金属製のボタンはほとんど傷んでいない。スクリーンや電子機器も完璧に作動している。総合的に見て、ロブ・フェレッティはこのクルマの外観コンディションを10点満点中6点程度と評価している。.

驚くほど信頼できるメカニック

最も驚くべき点は、その機械的信頼性である。85,000km以上の使用において、ランボルギーニは通常のメンテナンスしか必要としなかった。オーナーは、定期的なオイル交換と2回のブレーキ交換について言及している。最後のブレーキ交換は、販売開始のわずか2000マイル前に行われた。.

路上では、このクルマはフラカンの感触をすべて保っている。ギアボックスは完璧に機能し、加速は残酷なままで、ステアリングは振動がない。唯一の顕著な異常は、おそらくコンバーチブルルーフメカニズムから来るわずかなノイズである。オーナーが修理は簡単だと信じている小さな問題だ。.

思ったより壊れにくいイタリアのスーパーカー

ロブ・フェレッティにとって、この経験は何よりも現代のランボルギーニの信頼性を裏付けるものだ。彼によれば、フラカンやフェラーリ458のような最近のモデルは、以前のモデルよりもはるかに頑丈だという。.

彼は、適切に整備されている限り、走行距離の多い例の購入をためらうことはないとさえ言う。この車は最終的に17万ドル前後で販売されたが、これは2019年モデルのフラカン・スパイダーとしては比較的安い価格だ。走行距離の多さがこの値引きの理由であることは明らかだ。.

しかし、ひとつ確かなことがある。何年もリースし、何万キロも走ったこのランボルギーニは、イタリアのスーパーカーが完璧な機能性を保ちながら、酷使できることを証明している。.