数ヶ月前、私たちは次のことをお伝えした。 特別なコレクションの, プレステージカー業界の重鎮となった元ドイツ人サイクリスト、フリッツ・ノイザー。自動車を «ライフワーク »と考えていた彼は、93歳のとき、すべてを売却するという急進的な決断を下した。2026年3月15日、パリで彼の約束は現実のものとなった。.
数時間のオークションに凝縮された人生
満員のアートキュリアルのショールームでは、何十年もかけて辛抱強く組み立てられたイタリア車に注目が集まっていた。フェラーリ、アルファロメオ、ランチア......だけでなく、思いがけないモデルもあり、そのすべてが物語を語っていた。.
フリッツ・ノイザーは普通のコレクターではなかった。戦後のドイツで自転車競技のチャンピオンだった彼は、1960年代に自動車に転向し、フェラーリやアルファロメオといったブランドのディーラー、そして真のアンバサダーとなった。長年にわたり、彼は象徴的なモデルのコレクションを集め、その多くは希少で、中にはユニークなものもあった。3月15日、それはほんの数時間の出来事だった。.
嵐の中心にフェラーリ...しかし、常にトップとは限らない
当然のことながら、フェラーリが注目を集めた。A フェラーリ365 1970年製のGTB/4デイトナは60万2000ユーロの値がつき、コレクションの傑作であることが確認された。.
365 GT4 BBは367,220ユーロで落札された。 575 スーパーアメリカは355,180ユーロで、より最近のものでは フェラーリ ローマ 168,480ユーロで落札された。.
しかし、すべてが大成功を収めたわけではない。例えば 512 1983年製のBBi、価格はハイエンドを大きく下回る180,600ユーロ。フェラーリといえども、選別が厳しくなった市場と無縁ではないことの証明である。.
アルファロメオとランチアのエンスージアストが出席
価値という点ではフェラーリが圧倒的だが、アルファロメオはこのコレクションの別の側面、つまり純粋なエンスージアストの側面を明らかにした。.
待望の1970年型アルファロメオGTAmは201,068ユーロで落札され、レアアイテムとしての地位を確かなものにした。逆に、ジュリア1300スーパーやフルヴィアなど、より手の届きやすいモデルは、より控えめな価格、時には過小評価さえされ、水面下で推移した。.
驚きと若干の失望
この種のセールではよくあることだが、数々のサプライズがあった。.
デ・トマソのパンテーラGT5Sは198,660ユーロと期待を上回ったが、スバロの作品など、より非典型的なモデルは説得力に欠けた。A アルカドール・ロードスター 最大40万ユーロと見積もられた金額は、132,440ユーロにとどまった。.
101,136ユーロで落札された1953年型メルセデス220カブリオレなどの名車や、見積もりを下回ったポルシェの台数も同様であった。.
では、ノイザー・コレクションは実際にいくら稼いだのだろうか？
この日販売された主な車種を合計すると、約430万ユーロの値がついた。.
印象的な数字だが......現実には、コレクションの規模や全体的な見積もりと照らし合わせて評価されるものだ。何台かのクルマは予想された価格で落札されず、そのため最終的な総額は機械的に制限された。.
今回の売却で、フリッツ・ノイザーは単に車を手放したわけではない。クルマへの情熱に捧げた生涯にピリオドを打ったのだ。ハンマーが落ちた。車は手に渡った。しかし、物語は続く。.
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