16本のタイヤをテスト：ピレリがトップ3、中国製タイヤがサプライズ...不合格になる前に

毎年春に行われるADACタイヤテストは、これから始まるシーズンのバロメーターとして待ち望まれている。2026年、ドイツの強力な自動車クラブは、アルファロメオ・ジュリアからアウディA4（テスト車両）、そしてBMW 3シリーズやプジョー3008まで、中級サルーンやステーションワゴンに広く使われている225/50 R17サイズの16本のサマータイヤをスクリーニングした。.

結果は？良い」と評価されたのは3モデルのみ。そして、高級車がひしめく中、ある中国ブランドがその偉業にあと一歩のところまで迫った......が、ランキングは大きく後退した。.

ベンチマークとしてのコンチネンタル、堅実なピレリ、不朽のグッドイヤー

テストされた16本のタイヤのうち、ADACが «Good »と評価したのはわずか3本。なお、数字が小さいほど良いスコアである。大きな勝者となったのはコンチネンタル・プレミアムコンタクト7で、総合スコアは1.9点だった。ドライとウェットの安全性、優れたトラクション、ダイナミックなドライビングに対応する高いリザーブ、摩耗の少なさのバランスが際立っている。今回のテストで最も安定したタイヤだった。.

その後方では、ピレリ・チントゥラート（C3）が2.2を獲得。非常に安全性が高く、ウェット路面でも良好な性能を発揮し、寿命も長く、イタリアのメーカーが乗用車の分野で高級化を進めていることを裏付けている。ウェット路面では、グッドイヤーをわずかに上回った。.

表彰台の最後を飾ったのはグッドイヤーのエフィシエントグリップ・パフォーマンス2で、レーティングは2.3。ピレリに比べると雨天時の切れ味は劣るが、耐久性には優れている。ADACの試算では、摩耗限界に達するまでにほぼ58,000kmを走破できるという。.

ランキング	モデル	ハイライト
1	コンチネンタル・プレミアムコンタクト7	ドライ／ウェットの安全性を最大限に高め、非常にバランスが取れている。
2	ピレリ・チントゥラート（C3）	非常に安全で、雨天でも優れた性能を発揮する
3	グッドイヤー・エフィシェントグリップ・パフォーマンス2	記録的な耐久性、低摩耗性

玲瓏：濡れた天才...ただし、濡れた天才に限る

これは2026年テストで最も驚くべき話だ。エコノミーセグメントに位置づけられる中国ブランドのリンロン・スポーツマスターは、雨天走行テストでエンジニアたちを文字通り圧倒した。アクアプレーニング、雨天時のブレーキング、動的挙動において、部分得点1.5を達成した。この基準ではテスト中最高のパフォーマンスだった。.

書類上では、いくつかの有名ブランドを凌駕している。.

しかしADACは、"いいタイヤはどんなコンディションでもいい性能を発揮する "という基本的なルールを思い出させてくれた。しかし、ドライコンディションでは、リンロングは変貌を遂げる。不正確なステアリング、高温時のブレた挙動、カーブの途中で必要な修正、回避行動の際のオーバーステア傾向。経験の浅いドライバーにとって、状況は厄介なものとなる。.

その上、摩耗が非常に早く、激しい。その結果、総合評価では%が30点となり、環境面での評価は低かった。Linglongは最終的に4.2のスコアで最下位となり、好ましくない推奨となった。ウェットでの実績だけでは十分ではない。.

推奨タイヤ」の大多数«

トップ3タイヤの後方では、10本のタイヤが「満足」の評価を受けた。ファイアストンのロードホーク2、ファルケンのジークスZE320、ブリヂストンのトゥランザ6、ミシュランのプライマシー5などだ。.

ブリヂストンやミシュランのように、寿命の長さでは優れているが、ドライコンディションでの動的限界のあるものもある。また、安全性と価格のバランスは良いが、ドライビングの精度やアクアプレーニングに対する耐性に欠けるものもある。ADACは全体的なバランスの重要性を強調している。ある領域で優れた性能を発揮しても、他の領域で平均的な性能を発揮できないタイヤは、最終的なランキングですぐにポイントを失ってしまうのだ。.