フェラーリF1 SF-25：ヴァスール、"前例のない "タイヤのディテールを明かす

フェラーリSF-25が熱風を巻き起こし続ける一方でフォーミュラ1最近の空力的な変更、特にフロントウイングの変更によってマシンの全体的なパフォーマンスが変化したわけではないが、スペインGPでチームのプリンシパル・ドライバーであるフレデリック・ヴァスールが確認できたのは、予想外のタイヤの詳細だった。スクーデリア・フェラーリがハイライトを選んだ。

資格は依然として問題

シャルル・ルクレールがモナコとバルセロナで2戦連続表彰台を獲得し、フェラーリがコンストラクターズランキング2位に返り咲いた。復調？そうかもしれない。しかしよく見ると、SF-25は特に予選で非常に繊細なままだ。「このマシンはレースよりも予選で苦しむ」とヴァスールは説明する。イモラではQ3進出を逃したが、日曜日には順位を上げた。

問題の核心は、シングルシーターを適切なタイヤの "作動ウィンドウ "に入れることの難しさにあった。そして、そこから驚きが始まる。

摩耗したタイヤでより速く

「イモラでもマイアミでも、予選では新品タイヤよりもユーズドタイヤのほうが速かった。イモラでもマイアミでも、予選では新品よりも中古タイヤのほうが速かったんだ。マラネッロのエンジニアたちにとって、タイヤコンパウンドの使い分けがいかに頭痛の種になっているかがうかがえる。数百分の1秒がフロントローと3列目の分かれ目となる超競争的なF1において、フェラーリにミスを犯す権利はない。

そのため、オープニングラップでタイヤのベストを引き出すことができず、フェラーリ勢はしばしばグリッドから遅れてしまう。レースペースはもっと拮抗しているように見えるだけに、悔しい状況だ。

シルバーストーンで期待される重要な展開

もしスクーデリアが小さな変化を続けるなら、 しかし、シルバーストーンで発表されるであろう改良型リアサスペンションの登場で、状況は一変する可能性がある。 その目的は、シングルシーターの安定性を向上させ、車高を調整する際に余裕を持たせることである。

ヴァスール、コースにとどまる

困難が続いているにもかかわらず、ヴァスールは2025年に向けてタオルを投げるつもりはない。 「私たちにはまだ進行中の開発がある。2026年のことばかり考えている場合ではない」と彼は断言する。また、技術的なフィードバックが明確になっているシャルル・ルクレールの進歩や、7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンがまだ適応途上であるにもかかわらず、ハミルトンとの建設的な協力関係も強調している。

予選で使用されたタイヤの謎は、シルバーストーンで期待されるメカニカル開発と相まって、フェラーリの前途が明るいことを示唆している。ただし、この2つの謎を早く解くことができればの話だが......なぜ摩耗したタイヤが新しいタイヤよりもうまく機能するのかを理解すること、そして何よりも、まだ "繊細 "すぎるシングルシーターのポテンシャルを最大限に引き出すことだ。