面白いフィアット500 "エレナータ "が売りに出される：ただし、スピードの出し過ぎには注意！- イタルパッション

A フィアット 3輪で500ドル？プロトタイプでも、エンジニアリング・ジョークでも、クレイジーなワークショップの創作でもない。ドイツでは現在、フィアット500「エレネーター」の公認車が、某有名広告サイトで25,900ユーロで売りに出されている。16歳から乗れる特別なクルマにこの値段......だが、安全上の問題もある。

普通のフィアット500...いや、ほとんどフィアット500だ

一見したところ、この2021年型フィアット500には見覚えがある。赤の塗装、黒のシート表皮、フル装備、わずか18,400キロの走行距離。しかし、リアに近づくにつれ、視覚的なショックはすぐにやってくる。従来型のリアアクスルを想像するかもしれないが、2つの小さなホイールが非常に接近し、ほとんど接着されているのだ。

この改造は、若手ドライバーのために自動車を公認三輪車に改造することを専門とするオーストリアのエレネーター社の仕事である。リアトラックは46センチ以下に縮小され、ドイツでは大型四輪車のカテゴリーに入る。その結果、この車はA1運転免許で16歳から合法的に運転できる。

規制の巧みさ

ボンネットの下でも、ごまかしは非常に深刻だ。フィアット500の1.0リッターエンジンは電子制御で20bhpに制限され、最高速度は90km/hに制限されている。技術的には、このクルマはそれ自体が自動車であることに変わりはない。しかし、法的には四輪バイクとなる。この奇妙なパラドックスによって、若いドライバーはドイツの高速道路でさえ4人乗りでどこでも運転することができる。このアーキテクチャーは、ミスター・ビーンの有名なバン、リライアント・リーガル・スーパーバンIII、プジョーの未来的なプロトタイプなど、ある種の3輪コンセプトを彷彿とさせる。しかし、ここではデザインやスペクタクルの問題ではなく、非常に特殊な法的枠組みを回避するためのインテリジェントなソリューションなのだ。

奇妙な車...あまり安心できない

いくら独創的とはいえ、この変身に影響がないわけではない。リア幅の急激な縮小は、車両のロードホールディングを大きく変える。フィアット500エレネーターは、ルノー・トゥイジーやシトロエン・アミのような超小型車に比べれば、快適で防音性に優れ、限りなく保護的であることに変わりはないが、そのバランスはずっと不安定になる。コーナリング時には、注意が絶対的なルールになる。重心は実車のままだが、リアエンドは3輪車を彷彿とさせる。この矛盾には驚かされる...そして時には裏切られる。

ADACがこれらの非常に特別な車のケースを調べたのは偶然ではない。2018年の比較テストでは、フィアット500エレネーターがトゥイージーとアイシャム・シティ・ディーゼルと比較された。その結果、他の2車種が安全性において全般的に不十分であると判定されたのに対し、フィアット500のオリジナル装備のおかげで、エレネーターはわずかに良い結果を残した。エアバッグ、高剛性構造、保護性能の向上......。しかし、すべてがバラ色というわけではない。

回避テストの際、エレネーターは転倒しやすいという心配な傾向を示したが、これは構造変更の直接的な結果である。ADACは、この改造は法律の抜け穴を突いたものであり、ロードホールディングへの影響は規制の枠組みに疑問を投げかけるに値するほど深刻であると考えている。同団体はまた、フルボディーで安心感のある自動車の外観にもかかわらず、このタイプの車両を完全に安全な代替品と考えないよう、保護者に強く勧告している。