フィアット・グランデ・パンダ：パンダを脅かす新しい廉価版？

のプレステストでは フィアット・グランデ・パンダ 今年の初めには、マニュアル・ギアボックスを搭載した、よりパワフルでないバージョンについてすでに言及されていた。しかし、今週ハイブリッド・バージョンのテストが行われ、その噂は現実のものとなった： フィアットは年内に、さらに手頃な価格の、マニュアル・ギアボックスを備えたハイブリッドではないグランデ・パンダを発売する予定だ。 戦略的な選択であることは明らかで、エントリー・レベルのセグメント......レンジ自体も含めて......のカードを入れ替える可能性は十分にある。 フィアット.

ハイブリッドではないフィアット・グランデ・パンダがラインナップの幅を広げる

フィアットは、シトロエンから直接インスピレーションを得ているようだ。シトロエンはすでに、1.2リッター100馬力エンジンと6速マニュアルギアボックスの組み合わせで約16,000ユーロで販売されている新型C3内燃エンジンで道を開いている。この同じエンジンは、ジープ・アベンジャーにも搭載されており、エントリーレベルの非ハイブリッド・バージョンは、現在イタリアで4番目に売れている。

フィアットがシンプルで効率的なサーマル・グランデ・パンダを低価格で提供しないのは明らかに間違いである。 特に、ハイブリッド・モデルの価格は18,900ユーロからで、多くの人々にとっては「エントリー・レベル」の車の心理的閾値を超える価格だ。もしこの将来の内燃機関バージョンが16,000〜17,000ユーロ程度になれば、フィアットは市場に大打撃を与える可能性がある。

もうひとつの問題は、この廉価版がヨーロッパ全土で発売されるかどうかだ。 その可能性は高い。さまざまなエコロジー上のペナルティはあるものの、ハイブリッドではないシトロエンC3とガソリンエンジンのジープ・アベンジャーは、すでにヨーロッパのほとんどの国で同じ1.2リッター100bhpのブロックを搭載しており、ステランティス・グループではエントリーレベルの標準となっている。論理的には、フィアットもこれに倣い、グランデ・パンダのこの内燃バージョンを広く普及させるべきであり、そうすれば、購入価格に敏感な幅広い顧客層にアピールすることが可能になる。

パンダちゃんは？

しかし、この戦略は根本的な問題を提起している： 現在のパンダはどうなるのか？ まだ販売中 15 900 €そして、彼女は...：

• より現代的だが、やや高価なグランデ・パンダのハイブリッド車、
• そしてすぐにサーマルグランデ・パンダ 同じ価格でも、もっと広くてモダンなものがある。.

このような状況下で、小さなパンダが進化することなく現在の地位を維持できるとは考えにくい。 価格が安い？標準装備が充実？キャリアが徐々に終わる？ カニバリゼーション（共食い）は避けられそうにないため、フィアットは早急に戦略を明らかにしなければならないだろう。

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