ランボルギーニ・テメラリオ：新V8エンジンの嬉しいサプライズ

成功を収めたランボルギーニ・フラカンは、間もなく後継モデル、ランボルギーニ・テメラリオに道を譲る。より環境に優しいエンジンへの移行は、ランボルギーニ・テメラーリオの登場によって、順調に進んでいる。V10からV8PHEVへの乗り換え.この新型V8ハイブリッドはすでに新型SUVランボルギーニ・ウルスSE.V10に別れを告げることは、同ブランドのファンにとっては苦い薬かもしれないが、ランボルギーニは顧客に最高のパフォーマンスを提供できると安心させたいと考えている。 新型V8の性能.

ランボルギーニ・テクニカのV10は、640馬力、545Nm、最高速度8,500rpmを発揮したが、新しいV8はさらに素晴らしい数値を約束する： 800 bhp、730 Nm、最高回転数10,000 rpm！ スリルを求める人にアピールする印象的なパフォーマンスだ。

ランボルギーニの公式プレスリリースには、この新しいエンジンの仕様の詳細が記載されている。将来のランボルギーニのコードネームは634で、高性能電動車両（HPEV）シリーズに加わる予定だ。このツインターボV8は、以下のハイブリッドシステムと組み合わされる。 電気モーター3基 であり 8速デュアルクラッチギアボックスに最近導入されたものと同じである。ランボルギーニ・レブエルト.

このエンジンは、現行のHuracánシリーズのパフォーマンスとドライビングのスリルを凌駕することを目指しています。ツインターボ化された4.0リッターV8エンジンは、1リッターあたり200bhpという卓越した比出力を発揮します。燃焼エンジンが発揮する最高出力は以下の通りです。 800 bhp/9,000～9,750 rpmに達する。 最高回転数10,000rpmこの新しいV8エンジンは、通常レーシング・エンジンにのみ許される数値であり、ロードゴーイング・スーパーカーの中でもユニークな存在である。

このV8用に設計されたリアの電気系統は 内燃エンジンとデュアルクラッチギアボックスの間に位置する.コンパクトなサイズと軽量性を維持しながら、最大300Nm、110kW（150bhp）/3,500rpmの高トルクとパワーを発生することができる。