その一方で ランボルギーニ ランボルギーニは、F1マシンにふさわしいサウンドを得るために車を改造することをためらわなくなった。ランボルギーニは、スロベニアのスペシャリスト、アクラポヴィッチと共同開発したチタン製エキゾーストを発表した。これは、ランボルギーニが公式な解決策を提供する方法であり...スーパーカーのサウンドシグネチャーが依然として深刻な問題であることを思い出させるものだ。.
ランボルギーニ、スーパーカーのサウンドシグネチャーをコントロールしたい
これらの新しいエキゾーストは、ランボルギーニ・アクセソリ・オリジニ・コレクションの一部です。ハイエンド・エキゾースト・テクノロジーの世界的ベンチマークであるアクラポヴィッチとのコラボレーションによりデザインされ、先進的な素材とレースで培われたノウハウが使用されています。.
ランボルギーニが主張しているのは、これらのシステムは、ブランドの技術的な要求を正確に満たすために開発されたということです。これらのシステムは、ランボルギーニブランドの厳密な技術要件を満たすために開発されたものです。これらのシステムは、ランボルギーニ社内のテストによって検証され、関係するクルマに完璧に統合され、ランボルギーニのアイデンティティに沿ったサウンドを保証しています。.
今のところ、このチタン製エキゾーストのラインナップは、次の2つの有名なモデルに用意されている。 フラカン そして ウルス. .ブランドの新モデル レブエルト とのことです。 テメラリオ, はまだ関与していない。しかし、ランボルギーニがごく最近発表したことを考えると、すぐに専用バージョンを提供しないのは驚くべきことだろう。.
もう一つの重要なディテールは、これらのエキゾーストはランボルギーニの公式ネットワークを通じてのみ入手可能であるということである。.
オーナーがF1サウンドを求めるとき
ランボルギーニがエキゾースト・システムにこれほど関心を寄せているとすれば、それはトレンドがはっきりしているからでもある。.
最近の事例が大きな反響を呼んでいる。アメリカのヨットウーマン、エメリア・ハートフォードが、ランボルギーニ・アヴェンタドールを 1990年代のF1カーの声を与える. .Fiエキゾーストの協力を得て、オリジナルのエキゾースト・システムをダブルXパイプと多くの手作り部品を含む特注のインストールに完全に交換した。.
その結果は壮観だ。自然吸気の6.5リッターV12エンジンは、オリジナルの構成でもすでに印象的だったが、別の時代のシングルシーターを彷彿とさせる金属的で非常に甲高い音色で吠え始める。加速するたびに炎を吐き出し、イタリアのスーパーカーを正真正銘のショーマシンに変身させる。この改造は必ずしもクルマのパワーを向上させるものではないが、標準のエキゾーストよりもはるかに高いサウンドレベルで、感覚的な体験を完全に変えてしまう。.
ますます過激になるチューナー
スーパーカーを専門とする準備メーカーは、この種の変革の可能性を明確に理解している。最近の例としては、ランボルギーニの新しいハイブリッドハイパーカー、レブエルトが挙げられる。壮大なエキゾーストで知られるカリフォルニアのチューナー、ギンターニは、レブエルトF1エキゾーストと呼ばれるシステムを発表した。ソーシャルネットワークで拡散したビデオでは、テストベンチに置かれたマシンがリアから文字通り炎を吐き出している。.
自社開発されたこのシステムは、明らかにF1にインスパイアされたサウンドを目指している。その結果、音だけでなく視覚的にも印象的なものとなり、練り上げられたマーケティング戦略の一部となっている。スーパーカーがよりクリーンで静かなものになりつつある今、騒音、炎、そして機械的な残忍さが戻ってきたことは、すぐに注目を集める。.
無秩序な改造への公式対応
そこで、ランボルギーニの新しいチタンエキゾーストシリーズが本領を発揮する。公式な代替品を提供することで、ブランドは、メーカーの技術的、信頼性基準を維持しながら、より表現力豊かなサウンドを顧客に提供することができる。.
それはまた、スーパーカーの最も象徴的な要素のひとつである「声」のコントロールを取り戻す方法でもある。チューナーたちはランボルギーニをより過激なサウンドへと押しやり続けるだろうが、イタリアのマニュファクチャラーによる公式エキゾーストは、V8、V10、V12の音楽はランボルギーニのものでなければならないということを思い出させてくれる。.
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