ジェレミー・クラークソン：「ランチアは他のどのメーカーよりも優れたクルマを生産してきた」

ジェレミー・クラークソンは英国自動車業界に決して優しくなかった。しかし、このイギリス人ジャーナリストは最新のコラムで、イタリアへの愛を宣言した。特に、多くの人が長い間絶望的だと思っていたブランドに対して：ランチア. .を回すと試乗記マセラティ MC20 シエロ, ジェレミー・クラークソンは、単純なスーパーカーの批評よりもはるかに幅広い考察に着手した。イギリス人とイタリア人という2つの自動車観の、ほとんど哲学的な比較である。.

イングランドはマーカーを失い...イタリアがそれを生かした

クラークソンにとっては、この話がすべてを物語っている。ハンバー、ライリー、ウォーズレー、オースチン、モリス、トライアンフ、TVRはすべて姿を消した。MGとローバーは中国に渡った。ジャガーに至っては、その将来に疑問さえ抱いている。対照的に、イタリアはランチア、アルファロメオ、フェラーリ、フィアット、マセラティ、ランボルギーニ、デ・トマソなど、事実上すべてのアイコンを維持している。この違いはどう説明できるのだろうか？

彼の意見では、イギリス人はメカニック、部品、テクノロジーを愛している。一方、イタリア人はクルマを生き物として愛している。そこでは、クルマは単なる合理的な、あるいは利益を生む対象ではなく、文化の一部なのだ。ジェレミー・クラークソンは、いつものように残酷な表現でそれを要約する。財政的な理由でランチアを閉鎖するのは、イタリアで言えば、飼い犬の餌が高すぎるから処分するようなものだ。.

ランチア、消すことのできない歴史

彼のコラムで最も力強い一文がここにある：

«ランチアは、他のどの会社よりも真に優れた自動車を生産してきた »というのは、おそらく真実だろう。»

もちろん、ストラトス、037、デルタ・インテグラーレ、アプリリア......といった伝説的なモデルについても触れている。ランチアは、独立フロントサスペンション、V6エンジン、5速ギアボックス、モノコック構造、そして自動車に応用された最初の空力研究さえも導入した。.

ジェレミー・クラークソンに言わせれば、たとえ今日ほとんど売れていないとしても、このような伝統あるブランドをなくすことはできない。経済的には論理的かもしれないが、文化的には馬鹿げている。それこそが、イタリアがイギリスと異なる点なのだ。.

ランチアが消滅すれば、それは単なる会社の閉鎖ではない。イタリアの美術館の破壊に匹敵する文化の一部を失うことになる。結局のところ、これらのブランドが時に経済的に非合理的であることは問題ではない。ジェレミー・クラークソンにとって、これらのブランドの存続は、イタリアが依然として自動車の国であることを証明しているにすぎない。そして、それこそがランチアが今日も存在する理由なのだと彼は信じている。.