ミハエル・シューマッハのサイン入りマセラティMC12を購入。「フェラーリ・エンツォよりも快適で、閉所恐怖症にならない」

があります。 マセラティ MC12 は、単なる技術仕様をはるかに超えた伝説を持つ稀有なクルマのひとつである。2000年代初頭に誕生したこのスーパーカーには、フェラーリ・エンツォが本物のレーシングマシンに生まれ変わったという魅力的なストーリーが隠されている。.

アメリカの専門ディーラーが最近発表した個体には、さらに驚くべきディテールがある。.

レースのために生まれたスーパーカー

MC12を理解するには、最初のプロジェクトに戻る必要がある。当時、フェラーリは技術的なショーケースとしてエンツォを開発していたが、跳ね馬のブランドはこれをコンペティションに参加させるつもりはなかった。.

マセラティ, フェラーリ・グループは、FIA GT選手権に参戦できるマシンを作るために、この卓越した技術基盤を活用した。MC12は正真正銘のコンペティションカーとして設計された。ロードバージョンはレギュレーションを満たすためにのみ生産され、マセラティはレーシングバージョンを選手権に参戦させた。.

技術的には、フェラーリ・エンツォとのつながりは明らかだ。カーボンファイバー製シャシー、マラネロ譲りの自然吸気V12、そして同じ技術的ソリューションの数々。しかし、マセラティはこのコンセプトをさらに一歩推し進め、より長く、よりワイドに、そして何よりもレース用に最適化した。.

その結果、MC12はFIA GTの歴史において最も支配的なクルマのひとつとなり、いくつかのマニュファクチャラーズタイトルを獲得して、このカテゴリーに永続的な足跡を残した。.

本当に走ったフェラーリ・エンツォ

エンスージアストの世界では、MC12はしばしば「レースのエンツォ」と形容される。これは、フェラーリとマセラティの歴史におけるMC12の役割を見事に言い表している。フェラーリが公式にエンツォをサーキットに持ち込むことはなかったが、マセラティはその代わりにエンツォを走らせた。.

MC12は、マラネッロのスーパーカーをベースに、耐久レースやGT選手権の要求に応えるように改良された。同じカテゴリーに属するメルセデス・ベンツCLK GTR、サリーンS7R、ポルシェ、アストン・マーティンなど、当時最も印象的なマシンと対決した。その結果、エンツォから直接派生した、主にサーキット用に設計された後に公道用に改良された、ユニークなクルマが誕生した。.

ミハエル・シューマッハのサイン

最近発表されたモデルは、ドアにミハエル・シューマッハのサインがある。.

7度のF1ワールドチャンピオンに輝いた彼は、イベントやデモンストレーションで何度もマセラティMC12をドライブしている。また、彼がモデルと並んでいる写真もあり、この署名の信憑性をさらに高めている。.

このサインは、この特定のモデルになされたものなのか、それとも別のクルマになされたものなのかはまだわからない。現在のオーナーは、これを確認するために調査を行うつもりだという。いずれにせよ、このディテールが、すでに伝説となっているクルマにさらなるオーラを添えている。.

希少であると同時に壮観なスーパーカー

マセラティMC12は、ひと目でその並外れたプロポーションが印象的だ。当初は全長5メートルを超えていたが、特定のホモロゲーション規制に適合させるため、わずかに短くする必要があった。.

初期型は車体が長く、後期型は車体がわずかに小さくなっている。もうひとつの特別な特徴は、エンツォとは異なり、MC12には取り外し可能なルーフがあり、オープンエアで自然吸気V12を楽しむことができることだ。このディテールが、MC12のユニークな個性をさらに際立たせている。.

車内の雰囲気はフェラーリ・エンツォを強く彷彿とさせ、ミニマルなダッシュボードと完全にパフォーマンス重視のコックピットが特徴的だ。しかし、新しいオーナーによれば、マセラティはマラネッロの従兄弟よりも快適で、閉所恐怖症になりにくいという。.

まだ過小評価されている？

その希少性とレースの歴史にもかかわらず、MC12は今日でもコレクター市場で過小評価されていると考える専門家もいる。.

他の現代的なハイパーカーや最も人気のあるフェラーリと比較した場合、その血統は並外れている。極めて限られた生産台数で、フェラーリ・エンツォをベースとし、印象的なレーシング・レコードを持つ。エンツォの唯一の真のレーシング・バージョンということである。.