フェラーリ348スパイダーがわずか800万円で落札：お買い得か、それとも将来の悪夢か？

書類上は、絶好のチャンスだ。想像してみてほしい。1994年式フェラーリ348スパイダー、ロッソコルサ、ベージュのレザーインテリア、マニュアルギアボックス、312bhp自然吸気V8が、Cars&Bidsの広告サイトでは53,000ドル、約45,000ユーロで売られている。つまり、アバルト600e、アルファロメオ・ジュニア・ヴェローチェ、ランチア・イプシロンHFの新車価格だ。しかし、この入札の裏には、多くの人にとって夢のようなことが隠されている。 フェラーリ もっと波乱に満ちた歴史が隠されている。

フェラーリ史における重要モデル、348スパイダー

1993年に発表され、1995年まで生産されたフェラーリ348スパイダーは、極めて重要なモデルだった。マラネロ初の市販コンバーチブルであり、328から将来のF355への移行を示すものだった。リトラクタブルヘッドランプ、縦置きの3.4リッターV8、メタルグリルのマニュアルギアボックスなど、近代的なパワーアシストシステムが登場する前の究極の「アナログ」V8フェラーリを体現していた。

わずか1,000台強しか生産されなかったこのモデルは、現在ではコレクターの間で高い人気を誇っている。完璧なコンディションの個体は、オークションで定期的に10万ユーロ以上の値がつく。では、なぜこの個体はその半額以下で落札されたのだろうか？

罪のない過去

販売広告には、「完璧なフェラーリではない」とはっきり書かれていた。そして実際、この348には多くのコレクターを唸らせる過去がある。

• 2001年：電気系統の故障によりエンジン／ホイール部分で火災が発生し、大規模な修理が必要となった。
• 2010年：深刻な事故で、修理費は72,000カナダドル（50,000米ドル以上）と見積もられた。いくつかの外装パネルを再塗装。
• 2025：検査中、多くの欠陥が特定される：
  • スタートが難しいこともある、
  • エアコンと燃料計が故障、
  • リアウィンドウが曇ったソフトトップ、
  • ヒューズボックスのカバーがない、
  • 内部は摩耗が目立つ。

言うまでもないが、このフェラーリは博物館の展示品ではない。フロントバンパーは、348の後継モデルであるフェラーリF355のものだ。ピュアリストには一目瞭然のディテールだ。室内では、オリジナルのカーラジオが最新のパイオニア製システムに置き換えられている。ウィンドスクリーンにもオリジナルではないことを示唆する跡がある。

残されたもの：運転できる本物のフェラーリ

しかし、その豊かな歴史にもかかわらず、この348スパイダーは本質を保っている：

• 最高出力312bhpの3.4リッターV8は、常に生き生きと歌い上げる、
• 純粋な機械的喜びの象徴であるマニュアル・ギアボックス、
• ピニンファリーナがデザインした、時代を超越したライン。

売り手は力強く言った：エンジンはスムーズに回り、故障コードもなく、エキゾーストノートも正常だ。2020年に実施されたタイミングベルトのオーバーホールを含む、キー、マニュアル、メンテナンス・フォローアップが付属する。

危険な賭けだが、手頃なフェラーリ

価値を失うことを恐れずに使用できない完璧な例よりも、運転できる「不完全な」フェラーリを好むエンスージアストがいるのだ。45,000ユーロで、買い手は本物のフェラーリを体験することができる。ソフトトップを下ろし、金属レバーをグリルに叩き込み、シートの後ろでV8が絶叫する。

しかし、クルマを乗り出すたびに新たなコストがかかることも知っている。30年落ちの "完璧な "フェラーリであっても、定期的なメンテナンスが必要で、それには費用がかかるのだ。

お得か、罠か？

では、その背景には何があるのか？簡単に言えば、波乱万丈の過去の傷跡だ。この348スパイダーはコンクール・クイーンではなく、「共に生きる」フェラーリなのだ。ヤングタイマーの価格が高騰している今、このオークションは、大富豪でなくてもフェラーリを所有することは可能だということを思い出させてくれる。そして買い手にとっては、その傷がどんなものであれ、電気自動車の値段で本物のミッドエンジン・フェラーリを所有できるのだ。

買っただろうか？