この女性メカニックは31歳という若さで、初めてフェラーリを購入した。

集団的想像力の中で フェラーリ・テスタロッサ といえば、80年代、ネオン、寝室のポスター、スリッパを履いたまましか入れないエアコンの効いたガレージが連想される。ジェイ・レノのガレージでは、話はまったく逆だ。ジェイ・レノの前に、若い女性が1987年式のテスタロッサを持ってやってきて、日常的に使い、使い倒し、生活し、距離を走らせるつもりだと冷静に説明する。.

彼女の名前はヴィクトリア・ブルーノ。コレクターでも相続人でもない。メカニックだ。 フェラーリ, 彼女の専門は古い車、まだ熱いオイルと金属のにおいがする車、最初に耳と指で診断する車である。そして何より、彼女が持っているのはとてもシンプルな考えだ。.

夢見るフェラーリ」をやめて行動を起こそう

ビクトリアは、名声への旋風的な上昇を語るわけではない。その代わりに、彼女は構築された、ほとんど几帳面な軌跡について語る。彼女は27歳で学校に戻り、この仕事を始めてまだ数年しか経っていないと言う。アメリカのマクファーソン・カレッジで学んだことが、彼女の話の中心になっている。車のレストアを目的とした訓練で、メカニック、ボディワーク、金属加工、椅子張り......要するに、古い車への夢を本物の技術に変えるためのすべてを実践的に学ぶのだ。.

そして彼女は、この技術を自由の一形態だと主張する。ジェイ・レノはそれを彼流に要約する：彼女は旧世界で最も貴重な通貨を持っている。.

何年も “眠った ”テスタロッサ

彼女が買うテスタロッサは完璧な車ではない。そして、それこそがこのクルマに親しみやすく、興味をそそるのだ。この車には彼女の前に2人のオーナーがいて、最後のオーナーは約23年間この車を所有していたはずだ......その間に走った距離はわずか2000マイルほど。その結果、走行距離の少ないフェラーリでありながら、イタリアン・マシンの大敵である "不動 "に悩まされてきたのだ。オリジナルのタイヤ、後回しにされたメンテナンス、単純なリスタートでは不十分、徹底的なオーバーホールが必要という感覚など、このクルマには長い眠りの典型的な兆候がある。.

ヴィクトリアはテスタロッサを買っただけでなく、再び走らせるのだ。クレードルを取り外してエンジンにアクセスし、交換すべきものを交換する。ベルト、シール、ホース、新しいウォーターポンプ......そして気まぐれな歌姫ではなく、信頼できるマシンに戻すために必要なすべての改修。彼女はブレーキも作り直し、オルタネーターも専門家に作り直してもらった。メカニックであることは、自分の時間をどこに割くか、自分の基準をどこに置くか、そして、それが仕事である人たちにいつ部品を託すかを知っているだけではない。.

黒に黒

彼女のテスタロッサは黒地に黒で、真っ赤な決まり文句とはかけ離れている。ヴィクトリアは、彼女のクルマは中央にナットのある “Monodado ”リムだと説明する。ツールキットには、オリジナルのクランピングツールなど、レアなアイテムも残っているという。.

ヴィクトリアは、フェラーリは “複雑すぎる ”という決まり文句をまたひとつ破った。彼女にとって、フェラーリはナットとボルトがすべてなのだ。方法と自信を持って取り組めば、シンプルなシステム。彼女は機械式インジェクション（ボッシュ）、ディストリビューションなどについて、決して印象づけようとすることなく語る。.

目標：12,000マイル → 112,000マイル

彼女は1万2,000マイルほどでこの車を購入し、11万2,000マイルまで走らせたいと考えている。走行距離の多いテスタロッサをフェラーリにすること、責任をもって面倒を見ること。それはほとんどマニフェストのようなものだ。神聖であることを拒否し、古いスーパーカーが “保存 ”されるために動かないままであることを受け入れることを拒否する。.

31歳のメカニック（もうすぐ32歳になるそうだ）が黒いテスタロッサで走り回るのを見れば、挑発するためではなく、自分の腕で勝ち取ったものだから......ジェイ・レノが微笑むのも無理はない。ただのフェラーリではない。人生を持ったフェラーリなのだ。そして、それを愛する最良の方法は運転することだと決めたオーナー。.