Novitecはフェラーリ・デイトナSP3を究極のV12アイコンに変える、金メッキエキゾーストシステム！- イタルパッション

ハイブリッド化と電動化が性能を左右するようになった現在、ほとんど生き残りのように見えるクルマもある。フェラーリ・デイトナSP3もそのひとつだ。大気圧のV12、後輪駆動、電気アシストなし：2026年にはほとんど時代錯誤な哲学だ。ドイツのチューナーであるノヴィテックが、このクルマを変身させるのではなく、昇華させるという一風変わったアプローチを選んだのは、まさにそのためだ。.

すでに常軌を逸したハイパーカー

デイトナSP3は、1960年代のレーシング・プロトタイプ、特に1967年のデイトナ24時間レースにおけるフェラーリの歴史的な3冠達成にインスパイアされた、フェラーリのアイコナ・シリーズのひとつである。わずか599台（プラス1台）が生産されたこのモデルは、すでに現代のタイムカプセルとして構想されていた。.

リア中央に搭載された自然吸気6.5リッターV12エンジンは、当初840bhp/9,500rpmを発揮していた。812コンペティツィオーネ・ファミリーに由来するこのエンジンは、9,000rpmまで上昇することが可能で、その機械的な残忍さは稀有なものとなっている。ターボもハイブリッド化もなく、デュアルクラッチギアボックスとリアホイールだけでパワーを伝達する。.

100km/h到達まで約2.85秒、200km/h到達まで7秒強、最高速度は340km/hを超える。しかし、ノヴィテックにとって、これらの数値はもはや今日のクルマを特別なものにするものではない。.

ノビテックの哲学：感動を磨く

ドイツのチューナーは、記録を追い求めるのではなく、クルマのキャラクターを強化しようとした。それは、フェラーリを修正するのではなく、そのアイコンを尊重することだった。変身は、スポーツ触媒コンバーターを装着した、フローを最適化した新しいエキゾースト・システムから始まる。.

その結果、V12はさらに28bhp向上し、868bhpに達した。パワー以上に変化したのはスロットルレスポンスで、より生き生きとしたエンジンと存在感のあるサウンドを実現している。アコースティック・マネージメント・システムにより、落ち着いたサウンドからレーシングカーを彷彿とさせる轟音まで切り替えることができる。.

さらに、その象徴性を極限まで高めたい人のために、ノヴィテックは金メッキのエキゾースト・システムを用意しています。視覚的な効果だけでなく、貴金属はエンジン・ボンネットの熱放散を向上させます。しかし、実際には、その目的は明白です：V12の歌をより劇的にすることです。.

エアロダイナミクス

通常の壮大な準備とは異なり、Novitec SP3は視覚的にオリジナルに近いままである。フェラーリのボディワークはすでに本物のローリング風洞であるため、チューナーは繊細さを追求した。.

デイトナSP3は、主にパッシブ・エアロダイナミクスを採用している。エンジンとラジエーターを冷却するため、ドアとウイングに組み込まれたトンネルを通って空気が車内を流れる。ノヴィテックはこのバランスを崩すことなく、ヴォッセンと共同開発したNF10ホイールで姿勢を調整している。そのセンターナットのデザインは、60年代のフェラーリのレーシングカーを彷彿とさせ、アイコナ・シリーズが意図する歴史的なつながりをさらに強めている。.