この日本人デザイナーは、ピニンファリーナのためにフェラーリ・エンツォをデザインし......その後、フェラーリをベースにした独自のスーパーカーを作り、5台生産した。

の歴史の中で フェラーリ, 忘れがたい足跡を残したデザイナーがいる。その一人が日本人デザイナーの奥山健だ。ピニンファリーナの元デザイン・ディレクターである彼は、数々のアイコニックなモデルの製作に携わった。 フェラーリ・エンツォ.

最も伝説的なレーシング・フェラーリにインスパイアされ、現代のフェラーリを技術的にベースとした独自のスーパーカーをデザインするためだ。その結果、わずか5台しか生産されなかった極めて希少なモデル、Kode57が誕生した。.

フェラーリ・エンツォのデザイナー

ケン・オクヤマは自身のクルマを発表する前に、すでに自動車業界で素晴らしい名声を築いていた。ピニンファリーナでのキャリアにおいて、彼は数々の画期的な車のデザインに携わった。 フェラーリ612スカリエッティその マセラティ・クアトロポルテV, ポルシェ・ボクスター、ポルシェ996、シボレー・コルベットC5のデザインも手がけた。2006年にイタリアの有名スタジオを去った後、日本に戻り、故郷の山形に自身のスタジオ「奥山清行デザイン」を設立した。ここで彼は独自の自動車プロジェクトを展開し始めた。.

ペブルビーチで発表

彼の最も華やかな作品は2016年、世界で最も権威あるモーターイベントのひとつであるモントレー・カー・ウィークに登場した。.

Kode57は、カリフォルニアで開催された有名なペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表された。地球上で最も希少なクルマが集まるこの場で、日本人デザイナーの作品はたちまち注目を集めた。モデル名は偶然ではない。57という数字は、フェラーリ250テスタ・ロッサに代表されるフェラーリの伝説的な時代、1957年にちなんでいる。.

フェラーリ599の改造車

その華麗なボディワークの下にあるKode57は、実はよく知られたコンセプトに基づいている。 フェラーリ 599 GTB フィオラノ. .アルミニウム製シャシーとフェラーリ製V12はそのままに、それ以外のすべてが変更された。カーボンファイバーとアルミニウムで作られたまったく新しいボディは、599とはまったく異なるプロポーションを持つ。.

その結果、先鋭的なライン、長いボンネット、非常に開放的なバルケッタ・スタイルのコックピット、そしてシート後方の堂々とした2つのボスを持つクルマが誕生した。フロントエンドは明らかにフェラーリ・エンツォを彷彿とさせ、全体的なフォルムはフェラーリ250テスタ・ロッサやフェラーリ330P4など、1950年代から1960年代のフェラーリ・レーシングカーへのオマージュとなっている。エリトラ開閉式のドアやエンジンが見えるボンネットの大きな開口部など、数々のディテールがその華やかなキャラクターをさらに高めている。.

ノビテックのV12フェラーリ・エンジン

Kode57は、599GTBから流用されたフェラーリの有名な6.0リッターV型12気筒エンジンを搭載している。この自然吸気エンジンは、最もパワフルなフェラーリの開発に携わってきたドイツのスペシャリスト、ノヴィテックによって改良された。.

6速シーケンシャルギアボックスを介して後輪に伝達されるパワーは、バージョンや準備によって700bhpに達する。サスペンションは電動調整式で、凹凸のある道路でスポイラーを傷つけないよう、フロントアクスルをコックピットから上げることができる。先鋭的なスタイリングにもかかわらず、インテリアは比較的快適で、電動調整式バケットシート、エアコン、レザー、アルカンターラ、アルミニウムを組み合わせたキャビンが装備されている。.

わずか5台の限定生産

Kode57は非常に希少な車だ。一台一台が山形で手作りされる。およそ20人のチームが半年から1年かけて製作する。.

最終的に生産されるのは5台のみで、それぞれがオーナーのために高度にパーソナライズされる。価格はおよそ250万ドルと見積もられており、有名コレクターの中にはすでにこのモデルを手に入れた者もいる。.

歴史上最も有名なフェラーリのデザインを手がけた後、彼はマラネッロの技術的DNAをベースにしながらも、まったく個人的なスタイルでスーパーカーのビジョンを創り上げた。.