このクラシックなフェラーリをテスラ3の価格で買った人がいる！

今日の市場において、37,000ドル（約32,000ユーロ）は、新しいエントリーレベルの電気サルーンのハンドルを握るのにやっとの金額だ。ところが米国では、この金額でV8ミッドエンジンを搭載したクラシックなフェラーリが買えるのだ。レプリカでもなく、納屋に放置されたプロジェクトでもない、正真正銘のフェラーリだ。 フェラーリ 308 GT4 1975年にオークションで落札された。.

他にはないフェラーリ

308 GT4は、マラネッロの歴史において特別な位置を占めている。フェラーリ初のロードゴーイングV8、初のリアミッドシップエンジンを搭載したフェラーリ2+2、ピニンファリーナではなくベルトーネがデザインした初のモデルなどである。当時、ブランドはあえてこのモデルにロゴを入れず、ディーノという名前で販売された。.

CarsandBidsのプラットフォームで2026年2月初旬に販売された例は、この世代を魅力的にするすべての要素を持っていた：シルバーのボディワーク、非常に70年代の赤いインテリア、マニュアルギアボックス、金属製のグリル、座席の後ろに配置された2.9リッターV8。約240bhpのパワーは現在では控えめなものに思えるかもしれないが、70年代半ばにはすでに本物のエキゾチックだった。なによりも、そのメカニカルな体験は現代のクルマとは違っていた。生き生きとしたステアリング、生々しいサウンド、そしてドライバーの全面的な関与。黒いバンパーについては、1974年以降、現地で販売されるすべての車は、構造的な損傷なしに時速8kmの衝撃に耐えなければならなかった。その結果、308 GT4を米国市場でホモロゲーションするために、ブランドは油圧サポートに取り付けられた巨大なラバー吸収バンパーを追加する必要があった。.

緊迫したオークション...そして苛立つバイヤー

しかし、売却はスムーズにいかなかった。入札はリザーブ価格に達することなく、31,975ドルでストップした。オークション終了後、プラットフォームは複数の入札者に連絡を取り、合意に達した。最高額入札者は、交渉の電子メールに返信するのが遅すぎたと不満を述べ、仕事をしていてすぐに電子メールをチェックできなかったと説明した。その間に、売り手とプラットフォームはすでに別の買い手と37,000ドルで合意に達していた。いずれにせよ、その価格ではお買い得だった。.

お買い得だが...贈り物にはならない

そう、フェラーリは完璧ではなかった。それどころではなかった。2015年に小さなキャブレター火災が発生した後にリビルトされたインテリアは経年劣化が目立ち、電動ウィンドウは気性が荒く、ラジオは故障していた。売り手はまた、キャブレターを作り直すべきだとアドバイスした。とはいえ、この車は最近、ブレーキのオーバーホール、ホース類の交換、フロント・アクスルの改修、2025年のオイル交換などの整備が行われた。走行距離は約68,000マイル（約11万キロ）で、オリジナルのマニュアル、部品、鍵、書類が付いていた。要するに、コンクールカーではないが、道路を走るには良い車だ。.

電気自動車の新車価格でフェラーリ

それこそが、このセールを非常に興味深いものにしている。現代の電気コンパクトカー、典型的なテスラ・モデル3の価格は、アメリカでは$、ヨーロッパでは37,000ユーロだが、1973年から1980年の間にわずか2,826台しか生産されなかった歴史的なフェラーリを誰かが手に入れたのだ。明らかに、アフターフォローには最初の請求額よりもはるかに多くの費用がかかるだろう。新しいオーナーは、車を改装し、より信頼できるものにするために投資しなければならない。しかし、ミッド・エンジン、マニュアル・ギアボックス、ベルトーネ・デザインの1970年代のアナログなフェラーリを所有することになる。.