ステランティスの新CEOがイタリアの労働組合を訪問し、ブリュッセルで演説：「欧州の規制を見直す必要がある！

2025年10月20日（月）は、ミラフィオーリの従業員にとって象徴的な日付であり続けるだろう。ミラフィオーリの新CEOは、就任後初めて ステラントスアントニオ・フィローサがイタリアの労働組合と会うためにトリノを訪れた。待ちに待った訪問であり、カルロス・タバレス体制下でも何年も前から呼びかけられていたものだった。

待望のミラフィオーリ訪問

ステランティスが最近、米国に130億ドルという巨額の投資を決定した一方で、イタリアの状況は依然として疑念に満ちていた。労働組合は、ここ数年落ち込んでいる国内生産を復活させるための具体的なジェスチャーを求めていた。

フィローザは手ぶらで来たわけではなく、11月にスタートする新型フィアット500ハイブリッドの生産をサポートするため、ミラフィオーリ工場で400人の新規雇用を行うと発表した。この決定により、トリノ工場は2026年2月に新たな生産段階に移行し、最終的には年間15万台を生産することになる。

「まだ十分とは言えないが、状況を考えればできることはすべてだ」と認め、それでも「イタリアの雇用にとって重要な一歩」と歓迎した。

1990年代後半以来、ミラフィオーリに匹敵するような採用の波が押し寄せたのは、ほぼ30年ぶりのことである。

ブリュッセルへの政治的メッセージ

しかし、この象徴的な発表にとどまらず、フィロサのメッセージの核心は別のところにあった。

ステランティスのボスは、「市場や産業界の現実を考慮していない欧州の規制を見直す必要がある」と述べ、イタリアの労働組合に対し、欧州機関へのこのアプローチを支持するよう呼びかけた。

彼の見解では、カーボンニュートラル目標や2035年までの内燃機関の販売禁止は、単に「非現実的」なだけである。彼は、技術的中立性に基づく、より現実的なアプローチを主張する。「電気自動車、ハイブリッド車、内燃機関車など、顧客が望むあらゆる種類の自動車を選べるようにしなければなりません。それが、生産を再開させる唯一の方法なのです」。

工場はまだ不透明

ミラフィオーリが500ハイブリッドで復活を遂げると見ている一方で、他の現場はまだ待っている。

• 将来のアルファロメオ・ステルヴィオとジュリアがSTLAラージ・プラットフォームで生産される予定のカッシーノでは、ハイブリッド・バージョンを含む2027年まで延期されたプログラムの実際の開始がまだ待たれている。
• テルモリでは、最も危機的な状況が続いている。バッテリーのギガファクトリーはまだ保留中で、新たな明確な割り当てが発表されていない。
• 最後にメルフィでは、ステランティスが新型ハイブリッド・ジープ・コンパスの生産準備を進めており、2026年からはDS7とランチア・ガンマが続く。

こうした不確定要素に直面している組合は、ミラフィオーリに対するジェスチャーを歓迎する一方で、「ピアノ・イタリア」の強化と他の工場に対する具体的な約束を要求している。

ファーストコンタクト、しかし多くの質問

フィローザにとって、この会談は何よりも象徴的なイタリア代表とのファーストコンタクトだった。イタリアは依然として我々の戦略的ビジョンの中心にある」。しかし、彼はまた、より有利な枠組みによってステランティスが130億ドルの投資と5,000人の雇用創出を可能にした米国の状況と比較しながら、欧州モデルの限界を強調した。

ハイブリッド・モデルの投入は良いスタートだ。ハイブリッド・モデルの投入は良い出発点だ。「しかし、我々は困難な旅路の始まりに立ったにすぎない。

今後の規制闘争

新作の発表を延期することで 2026年上半期末までの産業計画アントニオ・フィローザは、政治的・産業的な攻勢のための基盤を築きつつある。ステランティスは現在、環境規制の緩和、技術的中立性の承認、イタリア産業にとって不可欠な小型車セグメントへの支援を得るために、欧州の議論に影響を与えるつもりでいる。

ひとつだけ確かなことは、イタリアの工場とグループ経営陣との間で何年にもわたって緊張関係が続いてきたが、ようやく対話が再開されたということだ。しかし、生産が持続的に回復するかどうかは、トリノと同様にブリュッセルでの決断にかかっている。