長い間、ダモクレスの剣のようにグループのブランドを覆っていた言葉がある。 ステラントス.10年。これは、カルロス・タバレスが各ブランドが自らを証明し、収益性を見いだし、世界の自動車産業で最大級となったポートフォリオの中でその地位を正当化するために設定した時間枠である。私たちはその道半ばにいる。そして、緊迫した経済情勢の中で、ステランティスのいくつかのブランドは消滅の危機に瀕しているのだろうか？
カルロス・タバレスの10年間の亡霊
カルロス・タバレスがこの10年間について語ったとき、その考えは明確だった。価値を生み出せないブランドが永遠に生き残る運命にはなかった。しかし、その間に世界は変わった。エネルギー危機、インフレ、強制的な電化、あらゆる大陸での規制の逆転......ゲームのルールはもはや2021年のそれではない。実際、正式な数字がまだ発表されていないとはいえ、2025年はグループにとって特に厄介な年になりそうだ。とりわけステランティスは、2026年上半期末までにグループの新CEOアントニオ・フィローサが発表する新産業計画を待つ、大きな転換期にある。
ステランティス・ヨーロッパCEOの明確な答え
ステランティス・ヨーロッパのCEOであるエマヌエーレ・カッペラーノが、トップギア・オランダのインタビューで、ブランドというテーマに正面から取り組んだ。ブランドは消滅するのか？答えは明白だった。いいえ。カッペラーノによれば、各ブランドにその価値を証明するために10年を与えるという戦略は「あまり効果的でないことが証明された」し、なによりも現在の状況がこの理由を陳腐化させているという。ステランティスは、たとえすべてのブランドの業績が同じでなかったとしても、ブランドを犠牲にするつもりはない。
「すべてのブランドはそれぞれのやり方で成功する」。
すべてのブランドは、多かれ少なかれ、それぞれのやり方で成功している」というカッペラーノの言葉が印象に残った。それは、正直であると同時に、グループの現在の哲学を明らかにする回答でもあった。オランダのジャーナリストが使用したイメージは、それを物語っている。それは、たとえ子供たちがみな同じレベルで輝いていなくとも、それぞれに異なる愛情を注ぐ親のようなものだ。現実には、すべてのステランティス・ブランドがトップレベルにあると主張するのは難しいだろう。存続に苦しんでいるブランドもあれば、ポジショニングの不明確さや明らかな内部競争に苦しんでいるブランドもある。しかし、ステランティス・グループにとって、成功はもはや数量や目先の利益だけで測れるものではない。
カニバリゼーション...コントロール下
その理由は、ヨーロッパの車種を見ればわかる。シトロエン、フィアット、オペルは、ジェネラリスト・セグメントで同じ顧客を取り合うことが多い。もう少し上では、プジョー、アルファロメオ、DS、ジープ、ランチアが、真のプレミアムブランドとは言えないまでも、中間的なゾーンで活動している。この内部競争は現実のものである。しかしそれは、プラットフォームの共有、技術の共有、開発コストの共有という、受け入れられている産業モデルに基づいている。例えば、プジョー2008、オペル・モカ、DS3、ジープ・アベンジャー、フィアット600、アルファロメオ・ジュニアはすべてB-SUVセグメントに属し、同じコンポーネントを使用している。
したがって、ステランティスが発信したメッセージは明確である。それは、もはや弱いものを倒すという問題ではなく、全体をまとめるという問題なのだ。おそらく本当の問題は、もはや特定のブランドが消滅するかどうかではなく、ステランティスがいかにして各ブランドの役割を明確にし、アイデンティティを洗練させ、互いの足元を踏みすぎないようにするかにある。その答えは、間違いなくアントニオ・フィローザの産業計画によってもたらされるだろう。
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私はアルファロメオとジープをプジョーやDSと同じレベルには置いていない。520bhpのサルーンやSUV、スーパーカー、ジープ・グランドワゴニアと同じセグメントのクルマが、彼らのラインナップのどこにあるだろうか？
逆に、プジョーとDSは、フォルクスワーゲン、フォード、トヨタにあるものと同等のものさえ提供していない。
私たちが主張していることと、私たちのありのままの姿の間には何かがある。
グループ全体として潰れたいのなら、それが正しい道だ！ 率直に言って、新しいステランティス、特に高価なもの（4万ユーロ以上は自殺行為だ）を買うには、勇気か盲目が必要だ。
信頼性の問題がなくなれば......なぜだ！？
あとは8年または16万kmの保証だ。
しかも、車はLDDまたはLOAで取得される。
残念ながら、4万ユーロはトップレンジでもない！
しかし、これはすべての自動車グループにとっての問題である。
「新しいステランティスを買うには、勇気か盲目でなければならない」 ;(
グループの年間販売台数が500万台以上であることを考えると、あまり賢い理由とは言えない。ということは、多くの人に暴言を吐いていることになる。その上、『ステランティス』は呪いの言葉ではなく、オランダのホールディングである。そのホールディングには14のレーベルがある。チェロキーは208やvvとは何の関係もないし、グレケールはダッジとは何の関係もない。
私は30年前からアルファロメオの販売者であり、ここ数年の間、人がアルファロメオを他のブランドと差別化することを望んでいることを伝えなければなりません。アルファロメオは、ボリュームのあるブランドではありません。品質すべてのアルファモデルのアラージュリア-ステルヴィオとmaximalとandernスポーツマークは、様々なクラスで販売されています。
アルファロメオは、100億ドルを投資したジョルジオ・エボというプラットフォームを開発した。このクルマは非常に高価ではあるが、優れた基盤を持っている。STLAラージが提供できないもの、それは素晴らしい体験です。
短期的・中期的にブランドの消滅が予想されないのであれば、なおさらである🙂。
私は50年以上アルファを所有しています。ロスト・アンド・ハーリー・ワークスタットコストは、何よりも大切なことなのです。
アウディやBMWと比較すると、このクルマは、新車購入時の価格よりもはるかに安かった。
520PSのオートマチックは、大量生産品ではないことは確かだ。
アルファ・ブランドは現在、最も小さなモデルからスタートしている。
SUVが欲しいのですが、アルファには何がありますか？何もない！
スパイダー916も欲しいし、ドライバーとしてゴルフも欲しい！
Der Jeep Grand Cherokee sollt ihr weiterhin als Diesel mit V6 anbieten.Schaut euch die Zulassungszahlen von 2017,18,19 an.Den Elektroschrott mit 2 Liter Maschine kauft keiner.Die Konkurrenz macht alles richtig was ihr falsch macht.|にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私たち約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。
率直に言って、アルファロメオをプジョーと一緒にするのは衝撃的だ。
少し前まで、アルファロメオはアウディやBMWに対抗するプレミアムブランドになる必要があった。ジュリアとステルヴィオは少なくとも同じレベルにあり、優れた仕上げと卓越したシャシーを備えている。一方、ジュニアのどこがプレミアムなのか、私にはわからない。
ランチアもプジョーよりプレミアムであり、イプシロンの仕上がりは非常に良い。
アルファロメオとランチアの "中間ゾーン "について語るのはナンセンスだ。
これがステランティスの現在の、そして現実のポジショニングである。一方は低価格のフィアット／シトロエン、それ以外はプレミアム、そしてマセラティはラグジュアリー。現実は当分そこにあり、だからジュニアや2008などの例を挙げたのだ。一本の線で止めることはできない。
ジュニアはプレミアムではなく、ダッシュボードには普通のプラスチックが多すぎるからだ。ジュリアとステルヴィオは、仕上げの面でプレミアムに向かって高級化しているが（マルチメディア・システムは少し古いので別として）、プジョーから拝借した安っぽいプラスチックを使うことで、アルファロメオはジュニアでプレミアムではなくなっている。一方、ランチア・イプシロンは努力しているし、よく仕上がっていると思う。
アルファロメオは普通の素材ではBMWやアウディに太刀打ちできない。
イプシロンにせよ、ジュニアにせよ、ジェネラリスト・モデルから強く派生したクルマであることに変わりはないのだから。本当の付加価値はどこにあるのか？X1を買えばBMWワールド。ジュニアを買えば......アルファはまだ存在するのか？ランチアはもっとひどい...
スタン - あなたは、STLA以前のアルファロメオがどこにも行けない道を進んでいたことを忘れているようだ。偉大なタヴァレスとエルカンARの光明ある戦略のおかげで製品開発ができたのだ。
アルファロメオは、昔も今も、そしてこれからもプレミアムなブランドであり、気概のあるクルマを好む顧客を獲得するために絶え間ない努力を続けてきた。
メルコスール協定締結のおかげで、EUは大勝利を収めた。Byd & konsorten werden die EU mit ihren E-Fahrzeugen überschwemmen (Dank Brasilien, Argentinien und anderen latinos) .ungarnスペインTürkeiとosteurop.Oneを超える。Ländn zu reden.