ステランティスは生産停止を避けるためにサプライヤーに2,600万$を支払ったが、現在はさらに7,000万$を要求している。

今回の紛争は、自動車業界の現在の緊張を見事に物語っている。. ステラントス は現在、北米のサプライヤーであるZFシャシー・モジュールと権力闘争を繰り広げており、状況はすでに生産に具体的な影響を及ぼしている。.

事の発端は、特定の必須部品、特にサスペンション部品の価格をめぐる意見の相違だった。ステランティス社によると、サプライヤーはすでに締結済みの契約について、度重なる値上げを要求しているという。この戦略はステランティス社には受け入れがたいと判断され、ゼット・エフ社は納入の一時停止という過激な圧力戦術を使っていると非難した。.

メキシコですでに閉鎖された工場

この紛争の影響は長くは続かなかった。3月14日以来、メキシコのトルーカ工場は事実上停止状態にある。この戦略拠点では、北米市場におけるステランティスの重要モデルであるジープ・コンパスと将来のチェロキーを生産している。.

理由は簡単で、サスペンション部品がなければ自動車の組み立ては不可能だからだ。また、ジャスト・イン・タイムで組織され、在庫を極限まで減らしているこの業界では、供給が少しでも滞ると、生産ラインは即座に停止してしまう。.

2600万ドル支払い済み...そして新たな高額請求書

この件がさらに目を見張るのは、その金額の大きさである。最初の生産停止を避けるため、ステランティスはすでに12月に懐に手を入れ、すでに大幅な値上げをしていたサプライヤーに2600万ドル以上を支払うことで合意していた。しかし、これだけでは不十分だった。ゼット・エフ社のシャシー・モジュールは新たな要求を突きつけてきたのである。直接支払いと値上げの合計で7000万ドル以上の増額である。.

急がれる正義

この危機的状況に直面したステランティスは、裁判を起こすことにした。目的は明確で、北米での生産が全面的にストップするのを避けるため、納入業者に納入再開を迫ることである。.

米国ではすでに判事が、カナダのウィンザー工場への納入を継続するようゼット・エフ社に命じる仮差し止め命令を下している。約5,500人の従業員を擁し、クライスラー・パシフィカやダッジ・チャージャーなどを生産する同工場は、これにより即時の操業停止を回避することができた。.

しかし、この決定はまだ暫定的なものである。4月6日に新たな審問が予定されており、今後の生産はその結果によって大きく左右される。メキシコでも同様の決定が下され、トルーカ工場は3月末か4月初旬までに再稼働する見込みだ。.

最大限のプレッシャーにさらされるサプライチェーン

この対立は、ジャスト・イン・タイム・モデルにおけるサプライヤーへの極端な依存という、自動車部門のよく知られた弱点を浮き彫りにしている。ステランティスは、ある重要な部品の在庫を数時間分しか持っていない。わずかな中断が大きなリスクとなる。そして、もし中断が長引けば、ステランティスだけでなく、下請けチェーン全体に影響を及ぼし、その影響はより広範囲に及ぶ可能性がある。.

特に敏感なタイミング

この危機は、ステランティス社にとって最悪のタイミングである。アントニオ・フィローザが率いる同グループは、2025年、特に電力戦略の調整に関連して220億ユーロ以上の費用を計上し、特に困難な1年を過ごした。.

とりわけ、新しい産業計画は2026年5月に発表される予定だ。そのため、ZFシャシー・モジュールのような主要サプライヤーとの緊張関係は、すでに微妙な状況にさらなる圧力を加える可能性がある。.