ステランティス：将来の欧州車を設計するため、リープモーターはミュンヘンに設立することを選んだ...BMWとアウディとともに

その採算性を実証し、次のようなギャンブルの妥当性を確認したわずか数日後のことだった。 ステラントス, リープモーターはヨーロッパでギアを上げている。そして今回、この中国メーカーはもはや旧大陸で自動車を販売するだけでは満足せず、ドイツの自動車産業のまさに中心で自動車の設計を行おうとしている。これは強力なシンボルであり、ステランティスの将来を占う戦略的シグナルでもある。.

リープモーター、欧州の専門技術の中心地ミュンヘンに移転

リープモーターは中国国外初の研究開発センターを開設した。ドイツ・ミュンヘンのシュヴァービング・フライマン地区である。つまり、BMWとアウディの本社からわずか数キロの場所だ。.

この位置づけは、このメーカーの野心を物語っている。ドイツの自動車エコシステムの中心に身を置くことで、リープモーターはもはや単にモデルを輸出することを目指すのではなく、自動車の設計、エンジニアリング、構想におけるヨーロッパの専門知識に直接浸ろうとしているのだ。.

この新しいセンターは、特にヨーロッパを中心とした国際市場向けの将来のモデルのデザインを定義し、開発を指導する上で重要な役割を果たすことになる。これは、スタイルと認知される品質の両面において、同社の車両を現地の期待に適合させるための戦略的ステップである。.

輸出にとどまらないグローバル戦略

この動きにより、リープモーターは新たな境地を切り開こうとしている。これまで、リープモーターは主に中国、特に杭州と上海のデザインセンターに依存してきた。そして今、リープモーターは、将来のモデルに複数の影響を取り入れることができる、真にグローバルな組織を構築しようとしている。.

その目的は明確で、輸出するだけの中国メーカーから、当初からさまざまな市場向けの自動車を設計できるグローバル・プレーヤーへと進化することだ。.

この開発は、特に急速な拡大段階の一部である。2025年までに、リープモーターは6万7000台以上の車両を輸出し、中国を代表する新興国際メーカーとなった。2026年の初めには、中国国外での販売台数10万台というマイルストーンはすでに通過していた。.

欧州では、このブランドは電気自動車セグメントで最も注目される中国勢の1つとして徐々に地位を確立しつつあり、100台の%電気自動車の販売台数で中国ブランドのトップ3に入るまでになった。.

欧州システムの中心に位置するステランティス

この台頭の背景には、ステランティスの手がないとは言い切れない。リープモーター・インターナショナルの合弁会社の%の51％を所有するイタリア系アメリカ人グループであるステランティスは、ブランドのヨーロッパ展開において中心的な役割を果たしている。.

特にそのネットワークのおかげで、リープモーターは、ヨーロッパでの800以上の店舗を含め、世界中で約900の販売・サービス拠点を迅速に展開することができた。.

しかし、協力関係は流通にとどまらない。それは今や生産と......自動車のデザインそのものにまで及んでいる。.

スペインでは、サラゴサのステランティス工場で、リープモーターはすでに欧州市場向けモデルの工業化を準備している。B10 SUVはプリプロダクションの段階にあり、2026年10月に生産を開始する予定だ。一方、B05は2026年6月にテストを開始し、2027年に生産を開始する予定である。.

言い換えれば、スペインでの現地生産とドイツでの設計の間に、リープモーターは真に包括的な欧州拠点を構築している。.

驚異的な成長がゲームを変える

この戦略は、印象的な財務的・商業的業績に支えられている。2025年、リープモーターは596,000台以上の車両を納入し、1年間で100 %以上増加した。.

とりわけ、5億4,000万元の純利益という、ブランド史上初の黒字化という決定的な一歩を踏み出した。最近までまだ新興企業とみなされていたメーカーにとって、大きな転機となった。.

売上高が100 %以上増加し、堅実なキャッシュポジションにより、Leapmotorは現在、世界的な拡大を支える強固な財務基盤を有している。.

2026年の目標はさらに野心的で、100万台以上の納車を目指している。この軌道は、約40カ国で販売されるA10のような新しいグローバル・モデルの投入によって支えられることになる。.

ステランティスの自動車はリープモーターのDNAで設計されている？

このミュンヘンへの移籍が特に興味深いのは、将来への示唆である。.

これまでリープモーターは、ステランティスが低コストで電気自動車への移行を加速させるためのパートナーとして見られてきた。しかし、ヨーロッパに研究開発センターを持つことで、この協力関係は新たなレベルに達する可能性がある。.

ドイツでモデルをデザインし、スペインで生産し、ステランティスのネットワークを通じて販売する......これはすでに、ヨーロッパ市場に完全に統合されたメーカーの構造である。.

つまり、もはや問題は、リープモーターがヨーロッパで頭角を現すかどうかではなく、その影響力がステランティス社内でどこまで拡大するかということなのだ。.

カルロス・タバレス（そして彼の後継者）が率いるグループは、その投資の妥当性を検証したことで、将来の自動車設計において、中国のパートナーの技術的専門知識にますます依存するようになるだろう。.

そしてミュンヘン、BMWとアウディの歴史的砦の中で、リープモーターはステランティスの電気自動車の未来の一部として、自社モデル以上のものを準備しているかもしれない。.