一方アルファロメオ が正式に発表された。 数ヶ月前にジュリアとステルヴィオのクアドリフォリオモデルの受注を終了した。がUターンしようとしている。100台の%電気自動車と、100台の%電気自動車の減速に直面している。 ステルヴィオとジュリアの将来モデルの延期, 舞台裏では、アルファロメオはさらに過激なクアドリフォリオバージョンの予期せぬ復活を準備している。
エンジンのコース変更
当初、アルファロメオの計画は明確だった。2027年までに燃焼エンジンから脱却し、100台の電気式%に移行するというものだった。しかし、市場の現実はそうではなかった。2025年と2026年に予定されていた新世代のジュリアとステルヴィオの発売は延期された。理由は？電気自動車の普及が予想以上に遅れていることから、モデルの技術的方向性を見直し、ハイブリッド・パワートレインを再導入する必要があるためだ。
その結果、現行のジュリアとステルヴィオは時間との勝負を強いられることになる。 そしてそれとともに、アルファロメオの歴史的なパフォーマンスの象徴であるクアドリフォリオのバッジが、最後の名誉の一周を飾る。しかし、それだけではありません。
2026年からの非常にパワフルな特別仕様車
アルファロメオとイタリアのアメリカズカップチーム、ルナ・ロッサとの提携発表に際して、アルファロメオのサント・フィチリCEOは、2026年第1四半期に登場予定の「非常にパワフルな」新型クアドリフォリオモデルについて明らかにした。 これらのモデルは非常に限定生産される。
その目的は明確で、トップレベルのヨットレースから生まれた技術革新を活用し、イタリアン・ブランドのパフォーマンスに関する専門知識の頂点を体現することである。 軽さと最先端の素材が、これらの新しい作品の中心になる。 ルナ・ロッサとの連携により、この特別なクルマのデザインと技術的効率に特別な注目が集まることが期待される。
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アルファロメオの最大限の軽量化を追求する姿勢には、ただ拍手を送るしかない。この点で、マセラティ48Vからハイブリッド化された2.0L GMEとそのパワートレインを搭載し、純正ヴェローチェ・バージョンを提供することで、現行のトナーレも同様の待遇を受けるはずだ。スタイル的な軽さを追求することも望ましいことであり、ピュアテック1.2Lを隠しているのであればなおさら、スクデットの膨張を止めなければならない。
本当にトナーレなのか？
ソースは？
そんなことないよ！願い事だよ！
あなたはユーモアのセンスをお持ちだ。私の友よ。それはもう忘れられない。だが、その言葉は素晴らしい。
ハイブリッドは絶対に買わないし、借りない。
ガソリンかディーゼルか。数年後、電気だけになれば、ガソリンの価値はなくなる。
が自動車市場を席巻するだろう。
私は、あなたがここにいることを否定する。政治的な状況をご覧ください。
ジュリアGTAやGTAmのような、よりパワフルな新エンジンも大いに結構だ。
また、ジュリアとステルヴィオにもハイブリッド・エンジンを搭載してほしい。そうすれば、より販売しやすくなり、違約金も回避できるだろう。
今日、優れたメーカーは、バッテリーや充電をAからZまでコントロールでき、完璧で高速かつスマートなデジタル・インターフェースを備えていなければならない。それ以外は単なる飾りである。アルファは、電気自動車を使いこなす立場にはないことを認めている。他の欧州メーカーが皆あきらめているのと同じで、技術的な後進性を物語っているが、明確なメリットもある。欧州の唯一の救いは、ハイブリッドや電気自動車よりも優れた新技術を見つけるか、さもなければ弱者の武器であるアジア人向けの関税を使うしかない！