80年代のイタリア車が値上がりしているのだ！

長い間、クルマはメンテナンスが面倒で、時に気まぐれで、コレクターからは敬遠されがちな単なる古いクルマと見られていた。しかし近年、その考え方は根本的に変わってきている。80年代のイタリアの大型サルーンやクーペは、完全にヤングタイマーの時代に突入し、その価格は現在、明らかな上昇傾向にある。.

理由は簡単だ。健全な個体は希少になりつつあり、ノスタルジーが高まり、そして何よりも、エンスージアストたちは、イタリアが今日の標準化とはかけ離れた、機械的で音響的な個性にあふれた個性的な車を生産していた時代を再発見しているのだ。.

アルファロメオ アルファ6：ブッソV6の再生

長い間誤解されてきたアルファ6は、今ではエンスージアストがもっと早く買っておけばよかったと思うアルファロメオのひとつだ。70年代と80年代の変わり目に生産されたこのモデルは、アルファロメオがドイツ勢に対抗してラグジュアリーセグメントに参入しようとする試みの代表だった。.

その最大の特徴は、仕上げではなく、伝説的なブッソV6というメカニカルな心臓にある。絹のように滑らかで、メタリックで、歌うようなエンジンは、加速するたびに感動的な体験に変えてくれる。当時、このサルーンの顧客は見つからなかった。アルファとしては高価すぎるし、メルセデスに匹敵するほどステータスを高めるものでもなかった。その結果、30年間も無視され続けた。.

今日、それこそがこのクルマの面白さなのだ。生産台数が少なく、保存状態も悪いことが多いアルファ6は、今や希少な存在となりつつある。その価値はすでに上昇し、専門家はまだピークに達していないと見ている。フィアット時代以前の最後の最高級アルファロメオを体現しているからだ。.

ランチア・テーマ8.32：公務員服のフェラーリ

これは間違いなく、モータースポーツの歴史において最もありそうもないサルーンのひとつである。エグゼクティブのためにデザインされたセンスのいい4ドアに、フェラーリのエンジンが搭載されているのだ。そのボンネットの下には、フェラーリ308のV型8気筒エンジンが搭載されている。控えめな外観とエキゾチックなエンジンのコントラストが、このクルマをコレクターにとって魅力的な存在にしている。.

発売された当時は非常に高価で、ビジネスマンにはスポーティすぎるし、フェラーリ愛好家にはブルジョワすぎるという曖昧なイメージに苦しんでいた。その結果、ほとんど売れず、きちんと整備されたものはさらに少なかった。.

現在では、最も人気のあるイタリアン・ヤングタイマーのひとつである。リトラクタブル・スポイラー、アルカンターラのインテリア、フェラーリのエンジンなど、他とは一線を画している。その価値はゆっくりと、しかし確実に上昇している。.

マセラティ・ビトゥルボ：悪評から未来のオークションスターへ

ビトゥルボは、評判が逆転した最たる例だろう。90年代から2000年代にかけては、壊れやすく、複雑で、整備性が悪いと揶揄されそうになった。その多くは放棄されるか、改造されるに至った。しかし、このモデルはマセラティの歴史における重要な瞬間を象徴している。マセラティとして初めて大規模なシリーズが生産され、ブランドが民主化されたのである。コンパクトかつエレガントで、当時としては非常に高速だったこのモデルは、神経質なツインターボV6を搭載し、レザー、ウッド、ダッシュボード中央の有名なオーバルウォッチなど、典型的なイタリアンラグジュアリーを提供した。.

今日、コレクターたちは、オリジナルの状態で残っているものが非常に少ないことに気づいている。そして、よくあることだが、希少性がすべてなのだ。特に初期のキャブレター・シリーズでは、素晴らしい個体が積極的に求められ始めている。.

ブランドにとって歴史的に重要であり、80年代を代表するビトゥルボは、かつて軽蔑された他の旧車と同じ軌跡をたどった。.

まだ手の届く世代...しかし、そう長くは続かない

これら3つのモデルには、何十年も無視されてきたという共通点がある。クラシックであるには新しすぎ、モダンであるには古すぎる。今日、彼らは80年代のノスタルジーという完璧なコレクターズ・ゾーンに入っている。しかも、同時代のフェラーリやランボルギーニとは異なり、価格はまだ手ごろだ。しかし、トレンドは始まっている。きれいな個体は市場から急速に姿を消しつつあり、多くの場合、熱狂的なファンによって買い取られ、二度と売られることはない。.