アルファロメオがV6エンジンの受注を再開...しかし、販売するたびに大きな代償を払うことになるかもしれない！

アルファロメオ がサプライズを起こした。最も過激なバージョンはヨーロッパのカタログからひっそりと姿を消すだろうと多くの人が考えていた中、ビスチオーネ・ブランドは、アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオとアルファロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオの受注を2026年3月に再開すると発表した。純粋なパフォーマンス愛好家にとっては素晴らしいニュースだ。グループの経理担当者にとってはそうでもないだろう。.

情熱が決めるリターン

アルファロメオは、ジュリアとステルヴィオの生産を2027年までヨーロッパで継続することを決定した。クアドリフォリオの究極のパフォーマンスと歴史的なDNAを最も愛する顧客との約束を守るためだ。.

ボンネットの下は何も変わっていない。520bhpの2.9リッター・ツインターボV6は健在で、機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを備える。ジュリアは後輪駆動、ステルヴィオはQ4全輪駆動。カーボンファイバーがふんだんに使われ、サルーンにはアクティブフロントスプリッター、深い音色のアクラポヴィッチエキゾースト......要するに、純粋主義者好みのアルファロメオだ。しかし2026年、ヨーロッパで520bhpのV6ガソリンエンジンを復活させることは、もはや単純なマーケティングの選択ではない。財政的な賭けなのだ。.

CAFE法の残酷な現実

2021年以降、EUはメーカーに厳しい平均CO₂排出量目標を課している。当初の基準値95g/kmはすでに2025年には81g/kmに引き下げられ、2030年には50g/kmに下がる。.

時は2026年。そして、基準値を1グラム超えるごとに、販売台数1台につき95ユーロのコストがかかる。アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオのCO₂排出量は228g/km。前回の237g/kmからわずかに改善されたとはいえ、欧州の基準値である147gを超えている。その結果、販売モデル1台につき理論上13,965ユーロのペナルティが課される。.

アルファロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオの状況はさらに壮絶だ。267g/kmのCO₂で、このSUVは186グラムも制限を超過している。そして、ペナルティは1台あたり17,670ユーロに跳ね上がる。このレベルでは、すべての販売がほとんど過激な行為となる。.

DNA保存のために赤字で売却？

もちろん、現実にはこれらのモデルは平均的なものであり、グループの他ブランドのハイブリッドモデルや電動化モデルは、これらの過剰をある程度相殺するものである。2026年に販売されるクアドリフォリオの1台1台が、CAFEの方程式において大きなウェイトを占めるのだ。.

これは、アルファロメオがそのスポーツ・アイコンを存続させるために、ペナルティーへの露出を増やすことに承知の上で同意していることを意味する。2027年までの延長は、ヨーロッパでまだ新しいアルファロメオのツインターボV6を望む人々にとって、最後の窓口のように見える。2030年までに50g/kmまで低減させるという目標が設定されているため、非常に効率的なハイブリッド・バージョンが提供されない限り、旧大陸におけるこのようなエンジンの将来は極めて危ういように思われる。2026年の情熱は高い。.