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あれから約1年 ステランティスCEOを辞任2025年6月にアントニオ・フィローサに交代したカルロス・タバレスが再び話題になっている。彼の人生、キャリア、そしてクルマへの情熱を振り返った本である。彼の人生、キャリア、そしてクルマへの情熱を振り返っている。そして、彼が語る多くの逸話の中で、アルフィスタを笑顔にさせるものがある。それは、彼が最初に乗ったレーシングカー、アルファスッド・スプリント1.5Lのことだ。
始まりのアルファロメオ
第15章「ドライバー」では、カルロス・タバレスが10代の頃、モータースポーツに情熱を燃やしたことを語る。最初の公式レースは1980年7月、両親から譲り受けたアルファロメオ・アルファスード・スプリント1.5Lのステアリングを握ってのものだった。両親から譲り受けたアルファロメオ・アルファスード・スプリント1.5Lだった。消火器、サーキットブレーカー、ロールバー...すべてを取り付けなければならない。予算もインフラもない若きタバレスは、できる限りの準備をした。
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自家製フープ
走るために必要なロールバーは、彼が住んでいるアパートのふもとにあるゲートメーカーでオーダーメイドされる。使用される鋼材は？おおよそ。厚さは？不明。溶接に関しては、彼自身の言葉を借りれば「規制以外の何物でもない」。
彼はチューブを固定するためにパッセンジャー・コンパートメントのカーペットを切り取ったことを覚えている。チューインガムを使い、それをロールバーの他の部分と同じ色に塗ったのだ。
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予想外の表彰台
この大胆なDIYは、タバレスの好成績を妨げることはなかった。この大胆なDIYも、タバレスの好パフォーマンスを妨げることはなかった。
その日、後にステランティスの元守護神となる彼は初めてトロフィーを手にした。
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こんにちは、記事の一番上の写真はアルファスードです。スプリントではありません（下にあります）。いい車なのに残念です（絶滅寸前、私もそう思います）。記事をありがとう
こんにちは！AIが作ってくれなかったし、80年代のカルロス・タバレスの写真も持っていなかったᙂだから、できる限りのイラストを描いた。励ましをありがとう！
コストを最小限に抑え、DIYにかける彼の情熱は、幼い頃から表現されていた...。
こんにちは、メイタルと同じコメントです。80年代にアルファースドに乗っていたガールフレンドがいました！
私は50年以上のアルファ愛好家で、2台のTiを含む3台のアルファードを所有している。ネガティブキャンバー、ボクサーエンジン、重心を低くしたフラットシリンダーのおかげで、運転するのが本当に楽しかった。私は今でもアルファに乗っている...しかし、残念なことに1970年から1990年までのエンジンの騒音はない。ノスタルジア...
Alfasudは、ArnaとFiat Dunaと並んで、イタリアで最も偉大な自動車メーカーです。
ありがとう、
1975年からアルファロメオに乗っていて、これまで10台のアルファロメオを所有し、2010年からは2007年式の2.4Lスパイダーjtdmを所有している。
3 アルフェッタ
2 ジュリア
3台のアルファ75、うち1台はアルファ75スクーデリア、ナンバーは121（銅版）
1 アルファ156
1 スパイダー・カブリオレ 2007 (フランスで1,000台、世界で2006/2011年に1,850台販売)
もちろん僕はアルフィストだけど、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、ジャガー、ベントレー、メルセデス（AMGライン・クーペのC Cも持っている）、ブガッティなども大好きなんだ。
ストラトスを買ったばかりの友人がいるんだ！