フィアット が続く。米国市場は、需給が逼迫し混迷したスタートとなった。 フィアット500エレクトリック, イタリアン・ブランドが、その象徴的なシティ・カーのエクスクルーシブ・バージョンを携えて戻ってきた: フィアット500e ジョルジオ・アルマーニ・コレクターズ・エディション. ロサンゼルス・オートショーで発表されたこの限定モデルは、イタリアンラグジュアリーと洗練のコードを駆使して、要求の厳しいアメリカ国民を取り込もうとしている。しかし、このアプローチで流れを変えることができるだろうか?
個性的なシティカーのための格調高いコラボレーション
フィアット 500e ジョルジオ アルマーニ コレクターズ エディションは、ファッションと自動車の完璧な融合を体現しています。有名デザイナー、ジョルジオ・アルマーニとフィアットのトリノにあるセントロ・スティレとの緊密なコラボレーションから生まれたこの限定モデルは、次のような特徴があります。 最高級の仕上げと細心の注意を払って作られたデザイン。 深みのあるグリーンと洗練された「グレージュ」(グレーとベージュのミックス)の2色の専用カラーが用意されたこの特別バージョンは、見逃せないディテールを誇ります。GAロゴ入りのパーソナライズド・ホイール、ダッシュボードのレーザーカット・ウッド・インサート、エコレザー・シートは、イタリアの卓越したクラフトマンシップを思い起こさせます。
複雑な市場に対する野心的な戦略
フィアットはこの限定版に期待している、 本物のローリングファッションアクセサリーだ、 は排他性を求めるアメリカ人にアピールするだろう。 ミラノの閑散とした街角で撮影された「Ovation」広告キャンペーンは、フィアット500eジョルジオ・アルマーニをオートクチュールのスターに見立て、刺激的なスローガンを掲げている: 「運転するな、着ろ.
しかし、このブランドは、次のことに直面しなければならない。 米国市場における主な課題 500eの最初の米国進出は関心を呼んだが、すぐに色あせてしまった。 2024年までに買い手が見つかったのは、わずか470戸だった。当初の野心からはほど遠い。
その成功には多くの障害が立ちはだかっている。 大型でパワフルなライバルを前にしての高価格設定や、歴史的に小型シティカーをあまり受け入れてこなかったアメリカの自動車文化などである。117bhpの電気モーターと42kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は149マイル(約240km)であることは言うまでもない、 もはや電気自動車の水準には達していない。
あるアメリカのユーザーは、この発表にこう反応した:「アメリカでは誰もこの車を買わない。
フィアット500eジョルジオ・アルマーニ:ベストセラーではなくショーケース?
この特別版で、 フィアットは台数よりも名声に賭けている。 アメリカ市場での価格はまだ発表されていないが、ヨーロッパの価格を考えると4万$を超えるかもしれない、 この500本目のジョルジオ・アルマーニは、何よりもイタリアン・デザインに情熱を傾けるエリート層をターゲットにしている。 単なる乗り物ではなく、コレクターズアイテムであり、職人技の転がる作品なのだ。
とはいえ、いくらエレガントとはいえ、この限定版が一般的な傾向を覆すことができるとは考えにくい。 フィアットが本当にアメリカ市場で成功を収めたいのであれば、おそらく戦略を徹底的に見直す必要があるだろう。 これには、価格調整や現地の期待により適合したオファーが含まれる。
この限定モデルは、一部のデザインや自動車愛好家にはアピールするだろうが、大衆市場には無関心なものになりそうだ。フィアットはおそらく 次世代500e、2025/2026年予定その間、このジョルジオ・アルマーニ版は、奇跡の治療法ではないにせよ、イタリアのサヴォアフェールを見事に実証している。その一方で、このジョルジオ・アルマーニのエディションは、奇跡的な治療法ではないにせよ、イタリアのサヴォアフェールの素晴らしいデモンストレーションである。
フィアット500eジョルジオ・アルマーニは、真のイタリアンラグジュアリーと洗練を体現している。
高価だが、美しい。アメリカ市場で通用するかどうかは未知数だ。
アメリカでは、航続距離600kmで400馬力のテスラ3が45,000$もするんだ...誰がフィアットのアメリカでのビジネスプランの責任者か知らないが、馬鹿げている。
電気バッテリーで航続距離を改善する必要がある。情けない。バッテリーがこれほど制限されるのであれば、せめてそれを補うために超高速充電のようなものを提供してほしい。笑)。
フィアットは米国で最初に発売されたときほどうまくいかないと思う。僕は2015年型に乗っているんだけど、みんなにいつも僕のことを聞かれるんだ。中古で買ったんだけど、この小さな車が大好きなんだ。僕にとってはセカンドカーなんだ。
新しいフィアット・ウィルは本当にどうなんだろう......。私なら二の足を踏みますね。その価格に見合うだけの価値が本当にあるのだろうか?
私は2018年モデルを所有している。2台目です。私はフィアットが大好きなので、新しい電動バージョンを見るのが楽しみだった。でもがっかりした。サンルーフもレザーシートもない。私はそれらを手放すつもりはないので、できればハイブリッドが登場するまで私のを維持するつもりです。
FIATは米国市場向けにもっと大きなクルマを必要としている。500は小さすぎる。スタランティスの責任者は適切な決断をしていない。
フィアットは、電気自動車やハイブリッドなんてナンセンスなものは捨てるべきだ。パステル調のレトロなスタイリングとカラーリングで、小型の速い500アバルトや中級の600やパンダを登場させるべきだ。本当にアメリカの注目を集めたいのなら、プントのスポーティングとターボエディションを再登場させるべきだ。そしてブラボーのハッチバックがあればなおいい。今のフィアットはかつての面影がなく、500のようなかわいらしさしか売りがない。クラシックでレトロなフォーミュラとスポーティなアバルト・バージョンこそ、アメリカの注目を集めるかもしれない。電気自動車なんてナンセンスだ。