
2024年1月29日 ステラントス は、パンチ・パワートレインと2018年に設立した合弁会社から%の100%取得を発表した。 今回の買収は、同社にとって重要な一歩となる。 ステラントスこれにより、ハイブリッド車や電気自動車の開発に不可欠なトランスミッション技術の管理体制が強化される。
ハイブリッド化を促進する戦略的買収
ステランティスは、グループのハイブリッド車の主要技術であるeDCTトランスミッションの生産を専門とする合弁会社e-トランスミッションの全権を掌握した。これらのトランスミッションはモーゼル県メッツで製造されている、 そしてイタリアのミラフィオーリ、 プジョー、シトロエン、DS、オペル、ジープなどのブランドのライトハイブリッド車(48V)に搭載されている。 フィアット、アルファロメオ、ランチアも。 今回の買収で、ステランティスはハイブリッド化に重点を置くことを確認した。
この合弁会社の買収は小さな問題ではない。産業界の大きな課題への対応である。ステランティス社のカルロ・タバレス社長は、パンチ・パワートレイン社との合弁事業の業績には満足しておらず、開発の遅さ、チームの対応の不十分さ、品質上の問題を指摘していた。 今回の買収により、これらの欠点が改善され、特にメッツ工場とミラフィオーリ工場での生産効率が向上し、年間120万台ものハイブリッド・トランスミッションを生産できるようになった。
導入が進むハイブリッド技術
2025年に ステランティス、プラグイン・ハイブリッド(PHEV)モデルを販売へ 最大出力125bhpの電気モーターと195bhpの電気モーターを組み合わせ、航続距離は87kmとなる。このハイブリッド・システムは、ルノーなどの競合他社が提供するフルハイブリッドよりも安価で、燃費も良く、消費者にとっては魅力的な価格であるとしている。
プジョー3008 SUVの販売台数の85 %を占めるライトハイブリッドは、すでに多くのステラントイス・モデルに採用されている。この割合は、シトロエンC3エアクロスのような将来のモデルでも確認されるはずで、50台近い%がハイブリッド仕様となる。 アルファロメオ・ジュニアや新型フィアット・グランデ・パンダなどのモデルにも装備されている。
ハイブリッド車は完全な電気自動車よりも低価格で購入できるため、欧州の消費者にとっては中間的な解決策であり、経済的な選択肢となるようだ。
ステランティス戦略の中心にあるハイブリッド
このパンチ・パワートレインの買収は、強力なメッセージを発信している。グループは、ハイブリッド化、特に1.2lエンジンによるマイルド・ハイブリッド化と1.6lエンジンによるプラグイン・ハイブリッド化を、自社車の将来のために大きく期待しているが、一方、100 %電気自動車市場は、近年、望ましい勢いを得ていない。