Stellantis investe 60 milioni di euro nel suo stabilimento dedicato ai veicoli elettrici 100%... ma avverte che potrebbe ancora chiudere i battenti

Pochi giorni dopo aver lanciato un'offensiva di vendita senza precedenti in Europa per vendere i suoi furgoni elettrici a prezzi da diesel, Stellantis continua a inviare segnali contrastanti sulla sua strategia industriale. Il gruppo ha confermato un investimento di circa 50 milioni di sterline (quasi 60 milioni di euro) nello stabilimento di Ellesmere Port, nel Regno Unito. Allo stesso tempo, però, ha avvertito che il futuro del sito potrebbe essere in dubbio se le attuali normative sui veicoli elettrici non cambieranno.

Una nuova linea per i veicoli commerciali elettrici dal 2027

L'investimento annunciato da Stellantis consentirà l'installazione di una nuova linea di assemblaggio dedicata ai furgoni elettrici di medie dimensioni presso lo stabilimento di Ellesmere Port, nel nord-ovest dell'Inghilterra. L'inizio della produzione è previsto per il 2027.

Questa linea sarà utilizzata per produrre versioni elettriche del Vauxhall Vivaro, oltre ad altri veicoli commerciali commercializzati con vari marchi del Gruppo.

Il sito di Ellesmere Port occupa già un posto speciale nell'organizzazione industriale di Stellantis. Attualmente è l'unico sito del Gruppo interamente dedicato alla produzione di veicoli elettrici. Assembla versioni a batteria di alcuni dei più noti furgoni compatti europei, tra cui Citroën Berlingo, Peugeot Partner e Fiat Doblò.

Lo stabilimento impiega circa 950 persone e negli ultimi anni ha prodotto anche 30.000 carrozzerie da esportare in uno stabilimento del Gruppo in Algeria. In totale, negli ultimi tempi vi sono stati assemblati quasi 14.500 furgoni elettrici.

Ma c'è un dettaglio che riassume le difficoltà del mercato: una gran parte di questi veicoli non viene venduta nel Regno Unito, ma in altre parti del mondo. esportati in altri paesi.

Regolamenti che preoccupano Stellantis

Sebbene Stellantis stia investendo oggi, il produttore non esita ad avvertire che la redditività economica dell'impianto rimane incerta.

Il motivo principale è il mandato ZEV (Zero Emission Vehicle) imposto dal Regno Unito. Queste norme impongono ai produttori di rispettare una quota minima di vendite di veicoli elettrici.

Per i veicoli commerciali leggeri, la norma è particolarmente esigente: 24 % delle vendite devono essere elettrici. Se un produttore non rispetta questa percentuale, deve pagare una multa fino a 18.000 sterline (circa 21.000 euro) per ogni veicolo mancante.

Il problema, secondo Stellantis, è che il mercato non tiene il passo con le normative.

Dall'inizio dell'anno, i furgoni elettrici hanno rappresentato meno di 12 % delle vendite nel Regno Unito, circa la metà dell'obiettivo normativo. Per un produttore leader in questo segmento come Stellantis, il divario sta diventando rapidamente costoso.

Il Gruppo si trova quindi di fronte a un dilemma: produrre più furgoni elettrici, che non si vendono bene, o ridurre le vendite dei modelli diesel, che sono ancora richiesti dai professionisti.

Una strategia già visibile in Europa

Questa situazione spiega alcune delle recenti decisioni del gruppo. Come abbiamo spiegato di recente, Stellantis ha lanciato una campagna di vendita radicale in Europa: vendere alcuni furgoni elettrici allo stesso prezzo dei loro equivalenti diesel. L'accordo riguarda i modelli compatti e medi di Citroën, Peugeot, Fiat Professional e Opel e durerà fino a giugno 2026.

L'obiettivo è chiaro: accelerare artificialmente la diffusione dei veicoli commerciali elettrici per avvicinarsi agli obiettivi normativi ed evitare sanzioni potenzialmente enormi.

Il produttore è particolarmente esposto in questo segmento. In Europa, Stellantis detiene una quota di mercato di quasi 30 % nei veicoli commerciali, il che significa che qualsiasi ritardo nella transizione elettrica potrebbe comportare multe salate. Alcune stime indicano già un rischio fino a 2,6 miliardi di euro entro il 2027 se il mix elettrico rimane troppo debole.

Un avvertimento dopo la chiusura di Luton

L'annuncio di questo investimento nel Regno Unito arriva anche in un momento delicato per il settore. Stellantis ha recentemente deciso di chiudere lo storico stabilimento diesel di Luton, ponendo fine a oltre un secolo di produzione e tagliando circa 1.100 posti di lavoro.

Il messaggio inviato dal gruppo è quindi duplice. Da un lato, Stellantis conferma il suo impegno industriale nel Regno Unito con questo nuovo investimento a Ellesmere Port. Dall'altro, avverte che senza un rapido cambiamento delle normative che regolano i veicoli elettrici, la produzione potrebbe diventare economicamente insostenibile.

In un momento in cui il Gruppo ha già annunciato un reset strategico con oltre 22 miliardi di euro di spese, La questione della redditività industriale è ora al centro di tutte le decisioni. E l'impianto di Ellesmere Port potrebbe diventare un nuovo simbolo del braccio di ferro tra le case automobilistiche e le autorità di regolamentazione sulla transizione all'elettricità.

PS: Italpassion non è contro i veicoli elettrici, è la notizia di Stellantis che è così da diversi mesi.