Stellantis si starebbe preparando a lanciare un nuovo SUV... basato su una Nissan Qashqai, per recuperare il tempo perduto sui motori ibridi.

Per recuperare il tempo perduto nell'ibridazione, Stellantis sta intensificando i lanci e si affida a partner esterni. Ad esempio, l'ultima Cherokee è stata lanciata negli Stati Uniti con una trasmissione Aisin, le tecnologie del range-extender di Leapmotor potrebbero essere acquisite dal gruppo e ora sta per comparire un nuovo alleato.

C'è ancora un vuoto nella gamma europea di propulsori Stellantis, che non offre un ibrido completo tra gli ibridi leggeri (in particolare quelli che utilizzano il 1.2 turbo originale PSA e la trasmissione robotizzata fornita da Punch Powertrain, come l'Alfa Romeo Junior Ibrida) e gli ibridi plug-in che utilizzano la tecnologia PSA o un propulsore di FCA, come l'Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-in.

L'Alfa Romeo Tonale sta esaurendo le sue potenzialità commerciali. Il marchio ha stabilito che una delle ragioni principali è l'assenza di una versione completamente ibrida: è offerta in versioni diesel, micro-ibride e ibride plug-in, ma non con questo tipo di propulsione.

Per migliorare le vendite del segmento C, e dell'Alfa Romeo in particolare, era quindi necessario rivolgersi a una partnership esterna. Ma chi poteva fornire una tecnologia competitiva nei tempi giusti? Fortunatamente, c'è un costruttore abbastanza disperato da lanciarsi in qualsiasi tipo di partnership: Nissan.

Per rispettare le scadenze e contenere i costi, si è deciso di utilizzare la piattaforma della Qashqai e di sottoporla a un restyling, anziché adattare il sistema ePower alla piattaforma del Tonale. Solo il motore a combustione non sarà condiviso, perché Nissan vuole mantenere l'esclusività del suo motore da 1,5 litri e Alfa Romeo vuole dare a questo nuovo modello un carattere meccanico più «interno». Sarà quindi alimentato dallo stesso motore turbo da 1,5 litri da 160 CV della versione microibrida del Tonale*.

Esternamente, le differenze principali riguarderanno il frontale. Dal punto di vista industriale, è stato deciso che le carrozzerie provenienti dallo stabilimento Nissan di Sunderland saranno modificate nello stabilimento di Pratola Serra, solitamente dedicato alla produzione di motori. Una scelta logica, visto che l'operazione principale sarà quella di adattare il propulsore Alfa Romeo. Poiché il motore a 4 cilindri «Firefly» è più largo del 3 cilindri Nissan, non è escluso che il vano motore debba essere allargato.

Pare che Alfa Romeo abbia scelto di chiamare questo nuovo modello Arno, come il fiume italiano dove Santo Ficili, l'amministratore delegato del marchio, ama andare a pesca. Questa scelta è in linea con i riferimenti alla geografia italiana utilizzati per denominare i SUV del marchio, ma per il resto è inedita e non indica alcun legame con alcun modello del passato dell'Alfa Romeo. Va detto, del resto, che l'accoppiamento in Italia di una carrozzeria giapponese con un propulsore transalpino è qualcosa che probabilmente pensavamo di non vedere mai, a dimostrazione del fatto che viviamo davvero in tempi straordinari! 🐟