Stellantis rinvia la presentazione del suo nuovo piano industriale

Il Gruppo Stellantisora guidata da Antonio Filosa, impiegherà un po' più di tempo del previsto per presentare il suo nuovo piano industriale. Inizialmente previsto per marzo 2026, non sarà presentato prima della fine del primo semestre dell'anno, cioè al massimo entro il 30 giugno 2026. Lo ha rivelato la stampa economica italiana, in particolare Milano Finanza, a seguito di una conferenza con gli investitori.

Un rinvio strategico per un piano decisivo

Questo Capital Markets Day, attesissimo da quando le dimissioni di Carlos Tavares nel dicembre 2024Secondo Milano Finanza, questo rinvio ha lo scopo di dare al management più tempo per "assicurare che il piano rappresenti una vera e propria ripresa" e sia in grado di rispondere alla crisi industriale e finanziaria che Stellantis sta vivendo da quasi un decennio. Secondo Milano Finanza, il rinvio ha lo scopo di dare al management più tempo per "garantire che il piano rappresenti un vero e proprio risanamento" e che sia in grado di rispondere alla crisi industriale e finanziaria che Stellantis sta vivendo da quasi un anno.

Antonio Filosa, nominato CEO nel maggio 2025 che ha assunto l'incarico a giugno, ha già introdotto una serie di misure importanti, tra cui la chiusura temporanea degli impianti per evitare l'eccesso di scorte, la riduzione dei prezzi di alcuni modelli negli Stati Uniti e la riorganizzazione del Consiglio di Amministrazione (nuovo direttore finanziario, nuovo CEO Europa). Ma è questo nuovo piano strategico che dovrebbe ridefinire le priorità del Gruppo, le sinergie tra i marchi e la direzione da prendere di fronte alla concorrenza globale sempre più agguerrita, in particolare quella cinese.

Motivi interni ed esterni

Secondo Ed Ditmire, responsabile delle relazioni con gli investitori di Stellantis, questo rinvio è legato sia alla riorganizzazione del management sia a una serie di incertezze esterne.

Da un lato, la creazione di un nuovo gruppo dirigente richiede tempo affinché tutti possano "contribuire pienamente alla definizione del piano industriale". Dall'altro, la strategia del Gruppo dipende da fattori geopolitici ed economici in evoluzione: i dazi doganali negli Stati Uniti e le discussioni con le autorità europee sulle future norme ambientali e industriali.

Marchi italiani nel limbo

Questo ritardo non aiuta la situazione dei marchi italiani del Gruppo, il cui futuro sembra più che mai incerto. In Maserati, dopo il fallimento commerciale dei modelli elettrici Folgore 100 %, il futuro del marchio di lusso resta da chiarire. In Alfa Romeo, il rinvio del rinnovo della Giulia e dello Stelvio ci lascia nel dubbio, anche se è stato annunciato un nuovo modello per la fine del 2026. In Fiat, due nuovi modelli sono ancora previsti per il 2026, ma il resto del programma rimane poco chiaro (anche se sappiamo che la Panda e la 500 saranno normalmente rinnovate entro il 2029). Per quanto riguarda Lancia, la Gamma è ancora confermata per il 2026, ma la Delta, inizialmente prevista per il 2028, potrebbe slittare di un anno.

Questo piano industriale è quindi fondamentale per capire quale direzione prenderà Stellantis con i suoi marchi europei e italiani, la cui visibilità è calata drasticamente negli ultimi mesi.

Maggiore trasparenza in arrivo

Nel corso della stessa conferenza è stato fatto un altro importante annuncio: a partire dal 2026 Stellantis pubblicherà i propri risultati finanziari su base trimestrale, e non solo le consegne e i ricavi. Questa mossa è stata accolta con favore dagli analisti, che la considerano un segno di apertura e di volontà di ricostruire la fiducia con i mercati.

Antonio Filosa parteciperà alla conferenza sui risultati del terzo trimestre il 30 ottobre per rivolgersi direttamente agli investitori, una novità assoluta per il nuovo CEO.

Per Stellantis, il 2026 si preannuncia un anno decisivo. Il rinvio del piano industriale non è necessariamente una cattiva notizia: riflette la volontà del nuovo management di prendersi il tempo necessario per correggere la traiettoria, in un mercato automobilistico scosso dalla transizione elettrica e dalle tensioni economiche.