Dalla sua creazione nel 2021, Stellantis - frutto della fusione tra PSA e FCA - sta gradualmente lanciando le sue nuove piattaforme modulari: STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame, senza dimenticare Smart Car.
Tra questi, STLA Large è stato progettato per i modelli del segmento D e superiore. È già la base per il nuovo Dodge Charger e la Jeep Wagoneer S, e presto accoglierà le future Alfa Romeo Giulia e Stelvio, nonché la prossima Maserati. La piattaforma STLA Large è disponibile in in 4 versioni che potete scoprire qui.
I veicoli elettrici avanzano meno rapidamente del previsto
Se l'obiettivo iniziale di Stellantis era quello di passare massicciamente ai veicoli elettrici, la realtà è più sfumata. Sul mercato europeo, l'adozione di motori a zero emissioni è più lenta del previsto... e negli Stati Uniti la domanda di motori a combustione rimane ancora più forte. A riprova di ciò, Dodge ha lanciato la sua nuova Charger con un motore GME 3.0L L6 derivato dal noto GME 2.0L L4.
Per quanto riguarda i modelli europei, ci sono già buone probabilità di vedere il V6 da 3.0L nelle future Maserati e Alfa Romeo basate sulla STLA Large. Ma dall'altra parte dell'Atlantico, Stellantis potrebbe spingersi ben oltre.
Confermato il ritorno dell'HEMI V8... e non solo per il pick-up RAM
Febbraio 2025, il vociferato ritorno del leggendario motore HEMI V8 ha iniziato a circolare. A marzo, Stellantis conferma il rilancio della produzionee, all'inizio di giugno, ha annunciato ufficialmente la sua installazione nel RAM 1500 a partire dal 2026. Ma non è tutto.
Nel corso di una recente conferenza stampa, il CEO di Dodge Matt McAlear è stato interrogato sulla possibilità di integrare un V8 Hellcat nella nuova Dodge Charger. La sua risposta è stata piena di significato:
"Non sorprendetevi se si adatta. È il bello di questa piattaforma...".
Una dichiarazione che suona quasi come una conferma: il V8 HEMI tornerà anche sotto il cofano della nuova Dodge Charger, sviluppata sulla piattaforma STLA Large.
E l'Alfa Romeo o la Maserati?
L'HEMI V8 è un motore esclusivamente americano. Non sarà presente né nell'Alfa Romeo né nella Maserati. Allo stesso modo, non tornerà il vecchio V8 della precedente GranTurismo. In Europa, Stellantis non offre più un V8 dopo la fine dei V8 Ferrari installati sulle Maserati Levante, Quattroporte e Ghibli Trofeo.
Ma se il V6 da 3.0L potesse essere esteso a tutta la gamma europea di STLA Large (con tecnologia PHEV per ridurre le emissioni di CO2), sarebbe già un'ottima notizia per gli appassionati di auto sportive italiane. Una strategia che richiama le parole del presidente di Stellantis nel marzo 2025:
" Lanceremo i modelli giusti, con i motori giusti, al momento giusto.. "
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Tavares si starà rivoltando nella sua tomba dorata!
Il nuovo V6 con motore da 3 litri ha un'inclinazione a V di 90 gradi, per cui si formano degli Zündabstände unici! Das habe ich schon öfters geschrieben. La mancanza di armonia del motore, come mostrato nel test, è dovuta anche alla mancanza di feedback.
Se l'uomo ha voluto la V Winkel da 90 Gradi, la produzione è stata compromessa, mentre la Ferrari ha fatto a pezzi i suoi V8 su questa stessa macchina.
Il basamento per un V8 è disponibile, il telaio viene spostato e il V8 da 4 litri viene alimentato.
Questa è l'alternativa per una MC Sportwagen!
L'annuncio è stato sgradito in Italia e in Spagna e in quasi tutti i Paesi d'Europa, per non dire tutti.
Ha Marruecos lo que menos hay que darle son facilitazioni económicas y menos por parte de España y Europa.
Questo ha un certo senso, dato che gli americani non sono entusiasti dei motori elettrici.
Per il resto, ho appena visto in rete una notizia secondo cui Stellantis abbandonerà alcuni motori PureTech nel 2026. Vero o falso?
Speriamo che la abbandonino e sviluppino la ben più affidabile Firefly per l'Europa.
Non ho alcuna informazione al riguardo. L'unico sito che sembra parlarne è un sito di fake news generato dall'AI che non menzionerò qui.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣