Stellantis: dopo soli 6 mesi di attività, la società di scambio di batterie Ample dichiara fallimento

Ve l'avevamo detto che il 2025 sarebbe stato l'anno della grande pulizia, e gli eventi si susseguono a un ritmo quasi brutale. Dopo il fallimento della joint venture cinese di Stellantisla graduale cessazione di investimenti nell'idrogenoil massiccio reindirizzamento di miliardi di dollari a gli Stati Uniti e Brasileo la decisione di fermarsi produzione di modelli PHEV Sul mercato americano, un altro annuncio, per quanto significativo, è passato relativamente inosservato. Ample, un'azienda specializzata nello scambio rapido di batterie e sostenuta da Stellantisha appena dichiarato bancarotta.

Un'innovazione promettente... sulla carta

Flashback. Nel giugno 2025 si parlava già di questa tecnologia presentato come rivoluzionario. A Madrid, una flotta pilota di Fiat 500e era in circolazione con una semplice promessa: eliminare uno dei principali ostacoli alle auto elettriche - il tempo di ricarica. Il principio era attraente. Invece di aspettare per lunghi minuti (o addirittura ore, a seconda della potenza) collegato a un punto di ricarica, il conducente entrava in una stazione automatizzata. In meno di cinque minuti, la batteria vuota veniva rimossa e sostituita da una piena, il tutto controllato da un'applicazione mobile. Questa soluzione di sostituzione delle batterie, sviluppata dall'azienda americana Ample, è stata utilizzata a Madrid dal servizio di mobilità Free2move, una filiale diretta di Stellantis. All'epoca, l'entusiasmo era reale. Olivier François, CEO di FIAT, la vedeva come una risposta concreta all'ansia di autonomia e come un modo per ottimizzare l'uso delle flotte urbane.

Sei mesi dopo, la doccia fredda

Sei mesi dopo il lancio del servizio a Madrid, la realtà ha raggiunto la retorica. Il 22 dicembre 2025, Ample ha presentato ufficialmente la richiesta di protezione dal fallimento (Chapter 11) negli Stati Uniti, presso il tribunale distrettuale statunitense per il distretto meridionale del Texas. La notizia, rivelata dalla stampa spagnola, conferma ciò che alcuni osservatori temevano: nonostante un modello ritenuto innovativo, il servizio non ha trovato il suo pubblico, soprattutto sul mercato americano. Lì Ample offriva il cambio della batteria a soli 13 dollari. Non abbastanza per convincere gli utenti già abituati a ricariche sempre più rapide. A Madrid, il simbolismo è forte: la stazione installata vicino alla M-607, inaugurata a settembre, è semplicemente scomparsa. Non è ancora stata rilasciata una dichiarazione ufficiale per l'Europa, ma il legame con il fallimento americano sembra evidente.

Un modello già messo in crisi dagli sviluppi del settore elettrico

Il problema di Ample è anche un problema di tempistica. Quando il progetto è stato lanciato, i tempi di ricarica erano un vero e proprio freno. Entro la fine del 2025, molti veicoli elettrici saranno in grado di passare da 10 a 80 % di batteria in circa venti minuti. In confronto, il vantaggio reale del cambio di batteria è limitato a circa quindici minuti. Per molti utenti, questa differenza non giustifica un ulteriore vincolo: abbonamento mensile, domande sulla proprietà della batteria, incertezze sul suo stato di salute o sulla sua longevità. In Cina questo modello sta funzionando, soprattutto grazie a NIO, che ha fatto della sostituzione delle batterie un elemento centrale della sua strategia industriale.

Nel corso della sua esistenza, Ample ha raccolto circa 330 milioni di dollari. Al momento della dichiarazione di fallimento, le attività della società erano stimate tra i 10 e i 50 milioni di dollari, mentre le passività si aggiravano intorno ai 100 milioni di dollari. Nella sua dichiarazione, l'azienda ha affermato di essere ancora alla ricerca di 6 milioni di dollari per pagare gli stipendi e organizzare una chiusura ordinata delle sue attività. Una fine discreta per una tecnologia che, solo pochi mesi fa, era oggetto di entusiastici comunicati stampa.

Un ulteriore segnale nella strategia di Stellantis

Per Stellantis, questo fallimento non è certo insignificante. Illustra un periodo di rifocalizzazione strategica estremamente rapido e talvolta brutale, durante il quale le iniziative tecnologiche ritenute non prioritarie vengono spietatamente abbandonate. Dopo la Cina, l'idrogeno e il PHEV americano, Ample è diventata un altro simbolo di questo anno 2025, segnato da scelte radicali. Il Gruppo sembra ora concentrare le proprie risorse laddove la redditività è immediata e i volumi garantiti, anche se questo significa voltare pagina rispetto a progetti presentati di recente come all'avanguardia.