Presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra 2019, la Pininfarina Battista avrebbe fatto la storia dell'automobile. La prima hypercar elettrica 100 % a portare il famoso nome del carrozziere italiano, rende omaggio a Battista “Pinin” Farina e promette prestazioni degne delle macchine più estreme del pianeta.
Ma oggi, un fatto sorprendente è che un rarissimo esemplare è ancora in vendita... cinque mesi dopo il suo lancio.
Una hypercar elettrica dalle prestazioni pazzesche
Sulla carta, tuttavia, la Battista non è un'auto normale. Sotto la sua carrozzeria scultorea ci sono quattro motori elettrici che sviluppano un totale di 1.900 CV e 2.300 Nm di coppia.
Le cifre sono da capogiro: il tempo da 0 a 100 km/h è dichiarato in soli 1,86 secondi, alla pari con alcune moderne auto di Formula 1. La velocità massima è di 350 km/h, mentre la batteria da 120 kWh è in grado di garantire un'autonomia di oltre 470 km. La velocità massima è di 350 km/h, mentre la batteria da 120 kWh è in grado di garantire un'autonomia di oltre 470 km. Prodotta in soli 150 esemplari, la Battista appartiene chiaramente all'esclusivo club delle hypercar più esclusive mai costruite.
Una copia ancora in vendita... da ottobre
Nell'ottobre del 2025, un modello molto speciale apparve sul mercato nordamericano. Si trattava di una Battista Edizione Nino Farina 2024, una serie speciale che rende omaggio al primo campione del mondo di Formula 1. L'auto, offerta dal concessionario canadese Grand Touring Automobiles, aveva appena 62 miglia all'orologio, ovvero circa 100 chilometri.
Il suo esterno rosso intenso, abbinato a un interno bianco immacolato, riflette perfettamente l'eleganza italiana che Pininfarina vuole incarnare con questo modello. Ma il dettaglio più sorprendente è il prezzo: oltre 3,5 milioni di dollari. Cinque mesi dopo, l'auto è ancora in vendita.
Il mercato esita di fronte alle hypercar elettriche
Questa situazione illustra una realtà ancora poco chiara: il mercato fatica a stabilire il valore delle hypercar elettriche.
Un altro esemplare di Battista contribuisce a spiegare questa tendenza. Questo modello, di colore diverso, è stato consegnato nuovo nell'ottobre 2023. Nell'agosto 2025, è stato messo in vendita con appena 193 miglia per circa 2,8 milioni di dollari. Oggi, lo stesso veicolo è ancora sul mercato, con 207 miglia all'attivo... ma il suo prezzo è sceso a circa 2,3 milioni di dollari. Un calo spettacolare per una hypercar prodotta in soli 150 esemplari.
Una hypercar eccezionale... ma senza un vero mercato?
A differenza delle Ferrari termiche, delle Pagani e delle Bugatti, che spesso godono di valutazioni molto solide, le hypercar elettriche sembrano ancora soffrire di una mancanza di prospettiva sul mercato dei collezionisti.
La Pininfarina Battista ha tutte le qualità di un'auto eccezionale: design spettacolare, prestazioni eccezionali e una produzione estremamente limitata. Ma l'assenza di un motore a combustione interna e l'assenza di un suono meccanico potrebbero ancora pesare sulla bilancia.
Il risultato è che anche una hypercar da 1.900 cavalli che costa oltre 3 milioni di dollari può rimanere sul mercato per molto tempo. E per il momento, la Battista sembra essere l'esempio perfetto.
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Il Pininfarina Battista, al prezzo di 3,5 milioni di dollari, non è certo un cliente da trovare ad ogni angolo di strada.
1900 CV sono probabilmente un po' troppi per l'uso su strada.
Questa corsa a una potenza sempre maggiore è eccessiva. Forse la stessa auto con un motore a combustione interna si venderebbe più facilmente, ma che senso ha un'accelerazione silenziosa da dragster?
Come si può pensare di collezionare un'auto elettrica?
Su un motore a combustione, svuoto i liquidi, lubrifico i cilindri, gli alberi a camme, ecc. Lo metto in blocco e tra quindici anni si rimette in moto. La metto sui cunei e tra 15 anni si rimette in moto. Con un'auto elettrica, devo lasciarla sotto carica e tra 15 anni, se le batterie sono esaurite, la tecnologia sarà cambiata e non sarò in grado di trovarne altre.
La domanda non è tanto... che senso ha una hypercar se non la si può esporre nel proprio (mega) salotto? I marchi più importanti vengono venduti soprattutto per le loro collezioni. Cqfd
La linea è bella, classica e super sportiva. Certamente, 1,8 secondi per 0/100 è una grande prestazione. Ma, secondo me, francamente non è sufficiente. L'emozione e il coinvolgimento dati dalla guida di un classico motore termico, sono tutt'altra cosa. Se l'avessero realizzato con un otto, dieci o dodici cilindri, probabilmente le avrebbero già vendute... magari non tutte ma in buona parte. E forse anche un più economico sei cilindri avrebbe comunque consentito di venderne parecchie.